Beiträge von Toni-4

  • Ölverlust an Ablassschraube

    Als ich damals meinen Spider kaufte hatte der Vorbesitzer netterweise noch einen Ölwechsel machen lassen.

    Er arbeitete in einem Autohaus und lies den Wechsel vom Azubi in deren Werksatt machen.

    Schon am ersten Tag hatte ich eine Öllache in der Garage. Es stellte sich heraus, dass der Azubi die Ölablassschraube mit ca. 30NM angezogen hatte, was für den T.Spark definitiv zuviel ist.

    Ein neuer Dichtring, welchen ich mit nur 15NM angezogen habe, waren dann die Lösung. Öl habe ich inzwischen bereits vier mal gewechselt und nie mehr einen Fleck am Boden gehabt....toi toi toi

    Als Dichtring nutze ich einen Bonded Seal Aluminium-Dichtring und keinen aus Kupfer.

  • Wegfahrsperre/Code mit Multiecuscan auslesen

    Da bin ich mir halt mit „günstiger“ nicht sicher. Einige sprechen davon, dass es nichts gekostet hat und dann andere wiederum von Spannen zwischen 20-60€.

    Die Software und Adapter habe ich. Finde lediglich nicht den zuständigen Menüpunkt im Multiecuscan.

    Ich mach halt gerne alles weitestgehend selbst an meinen Fahrzeugen. Dabei geht es mir garnicht mal ums Geld, sondern eher um den Spaß und dem Gefühl wieder mal was geschafft zu haben.

  • Wegfahrsperre/Code mit Multiecuscan auslesen

    Ciao Alfisti, :AlfaFahne:


    leider hatte der Vorbesitzer meines Spiders die Code Karte der Wegfahrsperre nicht mehr.

    Weiß zufällig jemand wie ich den Code mit Multiecuscan auslesen kann? Ich habe eine Vollversion und auch die nötigen Adapter.

    Ich finde in der Software nur den Punkt Universal Code im Steuergerät der Motorsteuerung: "Zeigt an, ob das Einspritzsteuergerät einen Universalcode vom Steuergerät für den Bordcomputer/elektronischen Schlüssel empfängt".


    Beste Grüße an alle

    Toni

  • Probleme mit der Temperatur

    Ich habe es damals bei Autodoc besorgt für 35,38€. Den Link aus der App zu kopieren funktionierte nicht wirklich.

    Unabhängig vom Preis finde ich, dass das Thermostat von Mahle einen super Job macht.

    Ich habe auch das Gefühl der Spider läuft nun im unteren Drehzahlbereich viel „sanfter“.

    Vor dem Tausch ging ein Rollen im zweiten Gang ohne Gas geben überhaupt nicht. Es ruckelte dann sehr.

    Auch glaube ich, dass der Verbrauch zurückgegangen ist.

  • Schlauchschelle Kühlerthermostat

    Ciao Alfisti :AlfaFahne:


    Ich möchte demnächst an meinem Spider 2.0 TS das Kühlerthermostat tauchen.


    Kann mir jemand erklären, wie ich die eine Schlauchschelle öffne/löse? Ich habe leider nur ein Video online gefunden. Aber die Erklärung war nicht hilfreich.

    Herzlichen Dank und viele Grüße

    Toni


    schlauchschelle.JPG

  • Automatische Senkung der Fenster bei öffnen und schließen der Tür

    Hallo Alfisti,

    zwar gehen die Fenster bei meinem Spider beim öffnen und schließen der Tür hoch und runter, jedoch leider nicht so wie gewollt.

    Auf der Beifahrerseite problemlos die 2cm, so wie es soll. Auf der Fahrerseite öffnet es u.a. mal komplett, dann auch mal nur 1/4 und einige Male auch die optimalen 2cm.

    Ich sehe keinen Zusammenhang bei geöffneten oder geschlossenen Verdeck. Betätige ich den Verdeckschalter, gehen beide Fenster gleich weit hinunter.

    Das Problem liegt nur beim öffnen der Tür.

    Freue mich über eure Lösungsansätze und wünsche ein schönes Wochenende. :AlfaFahne:

    Toni

  • 2.0 T.Spark Ölverbrauch mit 10W60 viel höher als 10W40

    Hallo zusammen,

    Danke für eure Antworten. Tatsächlich habe ich direkt 4,4 Liter eingefüllt und vor dem ersten Messen nicht kurz den Motor gestartet.

    Wieviel Volumen fast denn der Filter und die Bohrungen?

    Ich erwarte auch kein Wunder, aber zumindest einen ähnlichen Ölverbrauch, wie mit dem 10w40.

    Zwischen min und max ist ein Liter, richtig?


    Vielen Dank für eure Unterstützung und Mühen. Top! :wink:

  • 2.0 T.Spark Ölverbrauch mit 10W60 viel höher als 10W40

    Es ist unser 3. Wagen und wird nur bei schönem Wetter bewegt. Und dann auch mind. für 50km am Stück. Meistens Landstraße und die ersten 15-20 Minuten auch nicht über 3.000 u/min.

    Auch im Motorraum kein Ölaustritt zu sehen. Qualmt auch nicht, schnurrt wie ein Kätzchen und läuft echt super.

    Sollte ich mal ein anderes 10w60 nachkippen? Castrol oder so?

  • 2.0 T.Spark Ölverbrauch mit 10W60 viel höher als 10W40

    Ciao Alfisiti,


    nachdem man immer wieder liest, dass für den 2.0 Twin Spark Motor ein gutes 10W60 Öl das Nonplusultra ist, habe ich mich dazu entschlossen umzustellen.

    Bisher bekam mein Spider immer das Selenia 20k 10w40. Ölverbrauch war damit so etwa 1 Liter pro 3tkm. Fand ich auch schon immer zu viel, aber auch hier liest man, beim 2.0 noch im Rahmen.


    Also Ablassschraube auf, Motor über Nacht komplett leer laufen lassen, neues Öl - Selenia Racing 10w60 rein (Filter natürlich auch gewechselt).

    Aufgefüllt bis auf max. Glaube es waren 4,4 Liter.

    Nun bin ich ca. 700km gefahren und der Ölmessstab steht kurz vor Minimum. Gemessen nach einer Standzeit von 10 Stunden.


    Brauch der Motor eine gewisse Umgewöhnungszeit und der Verbrauch pendelt sich dann wieder ein?


    An die 2.0 Fahrer mit 10w60, welches Öl fahrt ihr und wie hoch ist der Verbrauch damit?


    Danke für den Support und herzliche Grüße

    Toni :AlfaFahne:

  • Scharnier hinüber?

    Hey Alfabeto,

    werde ich machen. Nur wenn der hinüber ist, inkl. Gleitlagerbuchse, woher Ersatz bekommen?

    Komme doch um einen neuen eh nicht rum, oder?

    Grüße

  • Scharnier hinüber?

    Wow. Hier ist ja was los. :wink:


    Also... zum Kotflügel hin passt es. Die Tür steht unten rechts weiter raus.

    Nachdem ich nun verschiedene Bilder von 916er Scharnieren gesehen habe, glaube ich doch stark, dass es verbogen ist.

    Ich besorge mir mal ein neues und berichte dann. Wenn jemand noch eines rumliegen hat, ich kauf es gerne ab.

    Beste Grüße

  • Scharnier hinüber?

    Vielen Dank für eure antworten.

    Die Tür schließt. Sie steht halt nur unten weiter raus als oben. Sieht blöd aus.

    Die V Form hatte mich auch irritiert. Geschweißt ist da nichts. Riss kann es aber auch gut sein. Ist leider in real noch schwieriger zu erkennen, als auf dem Bild.

    Ich versuche mal das Einstell-Blech wegzulassen. Notfalls muss ein neues Scharnier her.

    Beste Grüße

    Toni

  • Außenspiegel

    Der linke lässt sich ganz minimal hoch und runter bewegen. Aber keine paar Millimeter wie bei dir. Ich würde behaupten, max. 1mm. Der rechte sitzt bombenfest.

  • Interieur aufhübschen bzw. modernisieren

    Zitat von MX916

    Bei verschiedenen Online Shops, hatte den hier gekauft.




    Leider rutscht der Schaltsack nun aber nach einigen Schaltvorgängen vom Knauf. Muss den Schaltsack also noch daran festkleben oder so. Falls jemand eine Idee hat, gerne her damit. ??

    Ich habe es ganz simpel gelöst. Und zwar habe ich von einem alten Fahrradschlauch ein Stück Gummi abgeschnitten und diesen unterhalb des Schaltknaufs gewickelt. Kabelbinder drum und festgezogen.

    Anschließend noch alle scharfen und spitzen Kanten und Ecken des Kabelbinders geschliffen, um den Schaltsack nicht mit Dellen oder im schlimmsten Fall mit Löchern auszustatten.

    Alternativ könnte man wahrscheinlich auch einiges an Malerkrepp ums Schaltgestänge wickeln.

    Seitdem ist alles da wo es ist, bleibt auch dort und nichts rutscht mehr runter. :)

    Grüße

    Toni

  • Verdeckmotor - Ritzel vorsorglich tauschen

    Hey Uli,

    danke. Mein Motor ist von außen der, welcher am unteren Ende eher "Gold" und nicht Silber ist. Also wie der linke auf dem ersten Bild.


    Ich werde mich demnächst mal ranmachen und das Ding ausbauen.


    Spielt es eine Rolle, ob das Verdeck dabei geöffnet oder geschlossen ist?


    Beste Grüße

    Antonio

  • Verdeckmotor - Ritzel vorsorglich tauschen

    Hallo zusammen,

    ich habe mich jetzt schon in einigen Threads zum Thema Verdeckmotor und streikendes Zahnrad durchgelesen.

    Nun weiß ich, dass der Vorbesitzer das Plastikzahnrad kürzlich gewechselt hat. Früher oder später wird dieses jedoch bestimmt auch wieder den Geist aufgeben. Daher würde ich es jetzt schon gerne gegen eines aus Messing, Alu usw. tauschen.


    Gibt es denn inzwischen für alle Plastikzahnräder (schwarz, weiß, pink) Ersatz? Im Netzt werden welche mit 90 Zähnen oder 63 Zähnen angeboten. Letzteres soll Ersatz für die weißen bzw. pinken sein. 90 für die schwarzen. Kann das jemand bestätigen?


    Um überhaupt zu wissen, welches Zahnrad aktuell in meinem Spider verbaut ist, muss ich den Motor mal ausbauen und auseinander nehmen.

    Gibt es eine step by step Anleitung hierzu?


    Ich bedanke mich schon mal für eure Antworten.


    Habt einen sonnigen Tag. :wink:

    Toni