Hi,
Habe eine Problem mit meiner Klima. Und zwar funktioniert sie einfach nicht. Klimakompressor war kaputt und eine Kältemittelleitung auch. Beides wurde getauscht. Dann ging sie am gleichen Tag wo das Auto aus der Werkstatt kam und war eiskalt. Am nächsten Morgen auf einmal nicht mehr. Sicherung ist auch noch drin. Hat da jemand vielleicht eine Idee woran das liegen könnte? Weiß jemand wo die Kabel vom Kompressor langlaufen?
Hi, bei mir hat sich heute auch der klimakompressor verabschiedet. Weiß jemand wie man den genau wechselt? Und wo der genau liegt und ob man dran kommt wenn man die Front abbaut?
Zum Luftfilter? Manchmal sammelt sich im Luftfiltergehäuse auch Feuchtigkeit an, da es recht weit unten sitzt. Wenn der Filter nass ist, könnte das Einfluß haben.
dann hätte ich aber nicht so große Probleme?
Hat jemand vielleicht noch eine andere Idee?
Hab schon Luftfilter beim 59er gesehen, die wurden scheinbar nie gewechselt, haben dann angefangen sich aufzulösen und haben damit den Turbo angegriffen.
ja aber der wurde ja vor 3 monaten gewechselt
Wie stehts um den Luftfilter?
vor 2-3 tausend km erneuert also ich denke der is es nicht
Was heißt bei dir geguckt und gecheckt?
Richtig geprüft oder so?
nein alles richtig bei meinem mechaniker mit ihm zusammen gecheckt ?
Dann sollte die DK trotzdem immer offen sein, es sei denn, der Motor wird abgestellt.
Schmodder hat sich bestimmt schon vor dem Deaktivieren des SGR's angesammelt.
Die drosselklappe ist saubergemacht worden vor kurzem. Habe mitlerweile den verdacht dass der turbo den geist aufgibt
aber nach der dk gucke ich mal
Habe andres software also kein agr mehr
Die Drosselklappe sollte immer komplett offen.
Ausnahme: AGR aktiv und beim Abstellen des Motor's. Auch gleich mal den Schmodder hinter der DK entfernen.
Ich habe auch nach den turboschläuchen geguckt und nacv dem turbodruckwandler. Ist auch alles in ordnung.
Zieh mal den Luftmassenmesser und probiere ob sich was ändert.
hast 2 Möglichkeiten. Entweder LMM oder LDS
hi, beides gecheckt ist beides in ordnung
Hi, ich hab mal wieder ein problem.....
Als ich letztens auf einer Autobahnauffahrt voll beschleunigt habe, kam auf einmal die Meldung Motor kontrollieren Lassen und dementsprechend gabs auch keine Leistung mehr. Motor ausgemacht und wieder angemacht und alles war gut, jedoch hab ich gemerkt, dass irgendwas nicht ganz stimmt. Als ich dann den Fehler ausgelesen habe, kam ein Fehler mit: Turbodruck unzulässig.
Mein Dpf war schon ziemlich zu und ich dachte evtl muss der mal gereinigt werden. Am nächsten Tag gereinigt und eingebaut, jedoch hat er seit dem 1. Vorfall immernoch weniger Leistung. Bis 3000 Touren passiert fast garnichts und der Turbodruck geht auch kaum hoch. Über 3000 Umdrehungen tut sich zwar mehr, aber lange nicht so viel wie normal und der Turbodruck ist auch geringer als Üblich (ca 1.3 bar sonst wegen Andres Software 1.5) und beim starken beschleunigen kommt der Fehler mit unzulässiger Turbodruck wieder und er läuft im Notprogramm. Hat jemand vielleicht eine Idee woran es liegen könnte?
Alles anzeigenHallo
Bei meinem 156 hab ich das Polster (gebraucht) auch mal selbst gewechselt
War etwas Fleißarbeit aber nicht so schwierig.
Frag mal hier nach ob die Polster für deinen haben.
alles klar da frage ich mal nach!
Den kann dir eigentlich jede Sattlerei tauschen. Selbst wenn du es selber machen möchtest würde ich mir einen guten und erfahrenen Sattler suchen.
Klar nur würde gerne wenn es möglich ist ein wenig Geld sparen und wenn man es verhältnismäßig einfach machen kann würde ich es gerne selbst machen. Ich meine man kann ja noch bequem drauf sitzen aber wenn ich dann auf dem Beifahrersitz mal sitze dann ist das halt schon angenehmer. Es ist mir halt nicht wert dafür jetzt groß Geld auszugeben und dann noch zu warten bis das fertig ist und und und...
Hi,
ich wollte mal fragen ob es für die 159 ti Sitze evtl nur diesen Schaumkern oder wie auch immer das Polster under dem Leder heißt einzeln zu kaufen gibt und ob man das einfach einbauen kann, bzw es überhaupt tauschen kann.
LG
Ok das Fass Bier hättest du ja mal schon. Aber wenn die Werte oder maße die du angegeben hattest wahr wären dann hast du definitiv nicht lang Freude dran. Also entweder hat der Typ falsch gemessen oder du falsch verstanden. Aber wenn dir die Kopfdichtung in der nächsten Zeit wieder hoch geht oder der Kopf reißt weist du zumindest wo das her kommt.
Wer hat den eigentlich zusammengebaut. Du oder ne Werkstatt?
Kann sein, dass ich was falsch verstanden habe und ja man wird es ja in der Zukunft sehen.
Alles anzeigenNatürlich ergibt es keinen Sinn. Da nimmt einer wahllos Teile, schmeißt die inne Moulinette und vertickt das dann als überholten Kopf. Und setzt auf die Leichtgläubigkeit der Käufer.
Ich sage es noch einmal ganz deutlich:
Jumbo159 Bau das bloss nicht so zusammen. Selbst wenn der Karren anspringen sollte, wette ich ein Fass Bier darauf, dass der keine 1000km hält. Hier haben sich einige mit Erfahrung geäußert, jeder hat Dir gesagt da stimmt was nicht. Fabri ist Meister in dem Beruf, haino arbeitet bei AR. Stell Dir doch mal selbst die Frage, wer hat - mit einiger Wahrscheinlichkeit - wohl eher recht? Ein einzelner oder die Masse an Leuten, die sich auch noch alle einig sind?
Keiner von uns will Dein Auto oder Deinen Motor haben. Wir wollen alle, dass DU wieder mit DEINEM Auto und DEINEM Motor fährst. Aber dafür solltest Du uns mal zuhören und auch mal unsere Fragen beantworten - was Du bisher auch noch nicht getan hast.
Also - entweder kommen jetzt mal Antworten und substantielle Infos oder ich melde mich erst wieder, wenn das Bier alle ist^^
Ich hätte gerne das Fass Bier! ?
(Datum war noch falsch eingstellt nach der Werkstatt)
ich werde nochmal mit meinem vater sprechen und ihm das nahe legen was ihr mir hier als tipps gebt und dann weiter gucken. Weil im Endeffekt ist das dann seine Entscheidung weil es ja nicht richtig mein Auto ist.
Irgendwas passt da gar nicht zusammen..... Die Ventile haben überstand, Ventilsitze würden wie überarbeitet? Neu gefräst? (davon gehe ich nicht aus) wahrscheinlich wurden die Ventile nur eingeschliffen.
Irgendwie ist das alles sehr suspekt und der Verkäufer des Kopfes scheint jemanden gefunden zu haben der sehr gutgläubig ist.
Mein Tipp ist immer noch das du dir einen guten Motorinstandsetzer suchst der sich den Kopf anschaut und den ggf. Vermisst bevor die ganze Arbeit hinterher umsonst war und zusätzliche Kosten entstehen.
der herr der mir den verkauft hat gibt auch 1 jahr garantie auf den zylinderkopf also ich denke nicht dass der versucht mich über den tisch zu ziehen.
Sorry, aber wenn alles angepasst wurde......warum brauchst du dann eine so dicke Dichtung?
brauche ich ja doch nicht! Das ist ja jetzt das gut daran. Jedoch kann man das ja nicht wissen wenn es einem vom verkäufer erst nicht gesagt wird.
Also ich habe mich jetzt informiert bei dem Herrn, der mir den überholten Zylinderkopf verkauft hat. Die Ventilsitze wurden auch angepasst und deswegen passt alles und man kann den so einbauen. Vielen Dank für die ganzen Antworten!
Wie hoch ist denn der Zylinderkopf und der Kolbenüberstand?
Weil 1.35mm bezweifle ich echt.
Da müssten die Ventile schon deutlich weit herausschauen.
Ist leider aber wirklich so also stimmt schon so? ich wünschte auch es wäre anders...
Ja hat er bereits. Er braucht eine 1,35 mm dichtung
Gibt auch größere. Aber bitte vorher Kolbenüberstand messen. Sonst raucht dir der Kopf oder die Dichtung nochmal durch weil das Verdichtungsverhältnis nicht stimmt. Der Kolbenüberstand zu ermitteln ist bei dem Motor zwingend notwendig.
Also erstmal vielen Dank und weißt du wo man die bekommt?
