Beiträge von Beschwerdeman

Zitat von XXLHARALD

Hallo Spiderfan`s !

Gute Nachrichten!

Das Zahnrad gibt es jetzt als SET bei Ebay von mir zu kaufen (XXLHARALD).

Nur ....... ein Zahnrad haben... und dieses dann einbauen, ist leider für manchen schon schwierig.

Wenn das Zahnrad einfach nur getauscht wird, passt der Motor nicht mehr auf die Achse der Flap`s....

Der Monteur dreht und dreht ... um an die Einbauposition zu kommen...

Heisst soviel wie ... TSCHÜSS !!! neue Zahnräder !

Deshalb habe ich eine Einbauanleitung erstellt.

Wer will, kann gerne seine Flap`s an mich zur Reparatur schicken !

Ich spreche hier von dem ganzen Flap. Nicht nur mal schnell die drei Kreuzschlitzschrauben aufgredreht.

Diese darf man gerne zu Lassen !

Stecker abziehen und die drei M10 Schrauben unterhalb des Flap lösen und schicken ...

Und noch was .... 100 Nm Dämpfer gegen die 200 Nm Dämpfer wechseln.... ist nicht Gut!

Wurde hier so in einem Beitrag Empfohlen....

Wichtig sind die Dämpfer des Verdeckdeckels! Diese müssen getauscht werden, damit der Deckel ganz aufgeht!

Wenn dieser nicht ganz aufgeht schlägt die Scheibe, in bewegung gegen die Flap`sund diese nach unten.. Tschüss Zahnrad!

Das ist auch der Grund für die defekten Zahnräder.

Wer die Abfolge beim Öffnen oder Schliessen kennt, kann sich das Vorstellen...

Gruss vom

SPIDER - VERDECKDOKTOR - PFALZ

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Hi,

würdest du mir die Flapmotoren reparieren, wenn ja, soll ich die Zahnräder bei Ebay bestellen. Würde dann den ganzen Wagen bei die lassen....Rest klären wir dann telefonisch, wann, wie etc.....

Grüße

Hallo,

kennst du jemanden, der sein bei meinem Spider versuchen kann, ich habe 2 Linke Hände und mache eher noch mehr kaputt....

Grüße

Zitat von Spider-Daniel

Also bis heute und nach ca. 20x Verdeck öffnen und schließen scheint es zu funktionieren.

Es gab bisher keine Fehlermeldung mehr und das Verdeck weiß jetzt wieder wo es steht.

Wenn ich es mit MultiECUScan oder Autel MK908 Pro (ohne Werbung machen zu wollen, aber die beiden Tools sind echt genial - allerdings leider etwas teuer) auslese, zeigt es jetzt wieder bei allen Sensoren die entsprechende Aktion bzw. Position an, die das Verdeck gerade macht bzw. anfährt.

Falls jemand die Flapmotoren auch umdrehen will macht das am Besten wie folgt:

- der Verdeckdeckel muss geöffnet sein, die Heckscheibe senkrecht nach oben zeigen und die Flaps noch nach unten

- Zündung aus und Schlüssel abziehen

- Kabel von beiden Motoren abziehen

- Schrauben von beiden Motoren öffnen, ist bei jeweils einer Schraube etwas fummelig, da man leicht die Schraube schrottet

- Flapmotoren tauschen

- Flaps mit der Welle auf die Aufnahme mit LEICHTEM Druck setzen und die Flaps langsam nach oben beweben bis die Welle einrastet (hört man nicht, merkt man aber, wenn der Flap oben bleibt. Die Stellung nach dem Tausch ist übrigens ca. 100° nach oben zeigend.

- Wenn alles wieder fest ist und die Stecker verbunden sind Zündung an und das Dach bewegen

- Es muss nichts kalibriert werden, das machen die Motoren selber

Hoffe ich kann damit dem ein oder anderen Leidensgenossen helfen

Mal schauen wie es bei mir in 1-2 Wochen aussieht.

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Zitat von Spider-Daniel

Also bis heute und nach ca. 20x Verdeck öffnen und schließen scheint es zu funktionieren.

Es gab bisher keine Fehlermeldung mehr und das Verdeck weiß jetzt wieder wo es steht.

Wenn ich es mit MultiECUScan oder Autel MK908 Pro (ohne Werbung machen zu wollen, aber die beiden Tools sind echt genial - allerdings leider etwas teuer) auslese, zeigt es jetzt wieder bei allen Sensoren die entsprechende Aktion bzw. Position an, die das Verdeck gerade macht bzw. anfährt.

Falls jemand die Flapmotoren auch umdrehen will macht das am Besten wie folgt:

- der Verdeckdeckel muss geöffnet sein, die Heckscheibe senkrecht nach oben zeigen und die Flaps noch nach unten

- Zündung aus und Schlüssel abziehen

- Kabel von beiden Motoren abziehen

- Schrauben von beiden Motoren öffnen, ist bei jeweils einer Schraube etwas fummelig, da man leicht die Schraube schrottet

- Flapmotoren tauschen

- Flaps mit der Welle auf die Aufnahme mit LEICHTEM Druck setzen und die Flaps langsam nach oben beweben bis die Welle einrastet (hört man nicht, merkt man aber, wenn der Flap oben bleibt. Die Stellung nach dem Tausch ist übrigens ca. 100° nach oben zeigend.

- Wenn alles wieder fest ist und die Stecker verbunden sind Zündung an und das Dach bewegen

- Es muss nichts kalibriert werden, das machen die Motoren selber

Hoffe ich kann damit dem ein oder anderen Leidensgenossen helfen

Mal schauen wie es bei mir in 1-2 Wochen aussieht.

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Zitat von Fabri

Bei einem bekannten von mir war es auch wie bei dir. Überprüfe mal ob sich das gestänge das in die verzahnung geht leicht bewegen lässt. Aber nicht drehen wenn es in der verzahnung eingehangen ist. Der war dort nämlich schwergängig. Hab den auseinander gebaut, neu eingefettet und das problem besteht seitdem nicht mehr und das verdeck macht genau das was es soll.

IMG_1073.jpeg      IMG_1083.jpeg

Kennst du jemanden, der es bei meinem versucht? Der Händler meines Vertrauens verweigert solche Tätigkeiten und will 1000 Motoren und Flaps wechseln....habt sich sogar geweigert das Hydrauliköl zu wechseln....

Danke.

Gruß

Zitat von brothooge

Hallöle Ihr Geplagten,

bei meiner Diva habe Ich auch mittlerweile beide Flapmotoren , das Hydrauliköl und die hinteren 200N Dämpfer gewechselt.

Glücklicherweise sind die Probleme damit verschwunden.

Ich bin zwar nur Hobbyschrauber, habe mir jedoch wegen dem Problem (Stellungsfehler, hängen am Überrollbügel etc.) schon nen Wolf gelesen.

Erfahrungsgemäß sind an den Fehlern scheinbar immer die Flapmotoren (müssen synchron laufen) , die Scharniere der Flaps oder das Hydrauliköl die Schuldigen.

Das Hydrauliköl habe Ich beispielsweise 4 mal abgelassen(mit zwischenzeitlichen öffnen und schließen des Verdecks) bis die wässrige Dreckbrühe aus dem System und den Leitungen weitestgehend draußen war.

Scheinbar werden bei zu dünnem Öl der Druck bzw. die notwendige Stellung in der Schrittkette nicht oder nicht rechtzeitig erreicht, bzw. die Hydraulikpumpe läuft dann zu heiß.

Dann hilft nur ausschalten, warten, abkühlen lassen und dann klappts meistens.

Wichtig! Motor an beim Verdeck bewegen! (ne niedrige Bordspannung gibt auch Probleme) Motor und Zündung aus beim Stoppen des Verdecks in Zwischenstellungen ( Ein/Ausbau vom Windschott ; wechseln der Verdeckdämpfer etc.), da sonst eventuell die Pumpe ebenso heißlaufen kann.

Ich hoffe Ich konnte mit meinem Laienwissen ein wenig helfen!

Gruß Brothooge

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Hallo Brothooge,

kannst du mir die Bestellnummer der Flapmotoren nennen, habe auch schon die Federn 100N ,200 N und das Hydrauliköl wechseln lassen, bleibt jetzt nicht mehr am Überrollbügel hängen, aber der temporäre Fehler beim Schließen bleibt....

Danke!

Gruß

Danke!!! Ich berichte dann ob es auch erfolgreich war??

Ach, eine Frage noch...wie viel geht da rein, reicht 1liter?

Danke?

Hallo,

danke für die schnelle Antwort. Mit Fehlermeldung: "Temporärer Fehler im Verdeckmechanismus siehe Betriebsanleitung".

Das Hydraliköl wurde noch nie gewechselt (in 8,5 Jahren...), lt. Werkstatt angeblich wartungsfrei....

Schon in der Garatiezeit gab es ein Problem (schließen nicht beendet)...auch da wollte man Motoren, Abdeckung etc. wechseln, aber es war nur ein Gumminoppen am Gestänge der verrutscht war....

Daher suche ich ersteinmal hier Hilfe!

Gruß

Frank

Hallo,

bei meinem Verdeck muckelt seit Kurzem das Verdeck. Es bleibt beim Öffnen und beim Schließen regelmäßig stehen und ich muss mehrmals wieder öffnen und schließen, damit es funktioniert. Lt. meiner Werkstatt ist der Fehler bei Alfa bekannt. Es sollen die Seitenflaps, eine Druckleitung und 2 Motoren gewechselt werden, Kosten rund 1500.- €.....Kennt jemand das Problem und hat den Fehler schon einmal behoben? Ich möchte nicht auf Verdacht das Verdeck runderneuern und dann ist es das doch nicht....

Hilfe wäre klasse, auch wer jemand kennt, der den Fehler günstiger beheben kann....Danke!!!