Morgähn,
Mal ein kleines Update. Es war keines der Relais. Pumpe war defekt.
Jetzt läuft sie zumindest wieder. Die Zündprobleme sind nach wie vor da.
Jetzt ist mal Zahnriemen, Phasensteller und NW Sensor dran. Hatte bisher noch keine Zeit dazu.
Ach ja, Batterie ist auch neu, da ich dachte es liegt an der Spannung. Die alte war zwar kaputt
aber brachte keine Besserung.
Schönen Tag noch
Rainer
Nabend!
So hat leider etwas gedauert, aber ich bin nicht viel weiter gekommen.
Momentan springt die Bella gar nicht an. Kein Strom an der Benzinpumpe.
Das Relais hab ich schon gecheckt, ist in Ordnung. Kann das sein, dass da noch eines wo ist,
außer dem T10 im Motorraum? Beziehungsweise hat vielleicht irgendwer Ahnung, wo der Fehler noch liegen könnte?
Danke Euch,
Schönen Abend noch
Rainer
Danke für den Tip, werd ich mal probieren.
Nabend,
Hier mal ein Nachtrag. Leider noch keine Verbesserung,
Multieceu hat mir Sporadische Zündfehler auf 2 und 4 ausgeworfen
sowie P0120 (DK) und P1122 DK Track 2, was nach Tausch der DK
zwar wegging, aber doch keine Verbesserung brachte. (Nach anlernen)
lg
Rainer
Sorry, Danke für den Hinweis!
Hier ist der richtige Link!
https://www.microsoft.com/de-DE/download/details.aspx?id=21
lg
Rainer
So etwas wird nicht "einprogrammiert"
Das Steuergerät gibt vor.
Und hier geht es nicht um Original oder nicht sondern darum das er Sitze aus einen anderen Typ eingebaut hat und da die Steckerart geändert wurde.
Morgen.
Was hast Du eigentlich für ein Problem mit mir? Jedes mal, wenn Ich irgendwo was schreibe gibt's von Dir eine pampige Antwort. (war im alten Forum schon so und fängt hier genau so an.) Das zum einen.
Zum Anderen: Wenn ich den Airbag tausche, wirft mir das Steuergerät einen Fehler aus, da es den Airbag nicht kennt. Also muss ich da was machen. Oder?
Wenn er nun hergehen würde und die Airbags aus seinen Distinctive Sitzen in die "Neuen" umbauen würde, dann hätte er 2 Fliegen mit einer Klappe geschlagen. Das Steuergerät würde keine Fehler auswerfen und die Stecker würden auch passen. Er schreibt ja auch wegen der Airbag Stecker. Ergo kein Abzwicken der Stecker und verlöten von Neuen. (Hast Du mich nicht mal wegen dem Löten an Steckern im alten Forum angemacht?)
Vorausgesetzt die Airbags passen, würde ich das so machen. Aber wer weiß, vielleicht bin ich ja zu dumm um das zu verstehen.
Und übrigens, ein Guten Morgen, oder Hallo wäre auch schön gewesen.
Schöne Grüße
Rainer
Morgen,
Mal ne Frage: Musst Du nicht die neuen Airbags einprogrammieren?
Warum baust Du dann nicht die Originalen ein? Passen die nicht?
Gruß
Rainer
@Das Kev
Ich denk auch, dass es irgendein Sensor ist. Ich hab den 105 PS igen
Danke!
@Professor
Danke das hab ich gleich als zweites gemacht. Hat aber keine Verbesserung gebracht.
Kann ich die Lambdas irgendwie überprüfen, oder geht da nur raus und tauschen?
Danke
lg
Rainer
Hallo Leute,
Ich quäle mich schon seit 2 Tagen durch die Foren und hab noch nicht wirklich was gefunden.
Ich hab einen 147 1,6 TS bekommen, der kalt erst beim 2. Mal anspringt. Dann läuft er ein paar Sekunden bei ca.
1500 U/min und stirbt dann ab. Nach 2-3 mal Starten läuft er dann, stottert noch 2-3 mal und läuft dann relativ normal am Stand.
Wenn ich dann Gas gebe verschluckt er sich stottert und geht dann wieder in den Leerlauf. Je wärmer der Motor wird um so besser wird es.
Bei schnellem Gas geben verschluckt er sich wieder schießt manchmal auch und fängt sich. Langsam geht dann und ich kann ihn auch durchtreten
und auf 6000 drehen. Gefühlt dauert es aber etwas lang. Man kann dann auch damit fahren wobei die Leistung nicht wirklich berauschend ist.
Kann aber subjektiv sein, da ich sonst einen 1,9 8V JTD fahre.
Ich habe bis jetzt mal die Kerzen und die Kerzenlöcher sauber gemacht und von Öl befreit. Die DK habe ich auch sauber gemacht und neu angelernt.
LMM denke ich eher nicht, da das Verhalten noch schlechter wird, wenn ich ihn abstecke. Dürfte also in Ordnung sein, oder?
Die Kerzen kann ich nicht sagen, wie alt die sind, aber sehen neu aus.
Auslesen werde ich heute mal, da ich mein Kabel erst zurück bekomme.
Vielleicht habt Ihr noch Ideen wo ich ansetzen könnte.
Vielen Dank und schöne Grüße
Rainer
Hallo!
Da immer wieder zu lesen ist, daß der Tausch der Lima nicht so ohne weiteres
zu bewerkstelligen ist (Achskörper runter, Motor abhängen usw.) möchte ich
nun hier meine Erfahrungen wiedergeben.
Ich hab's bei meinem Crossi gemacht, aber ich denke es dürfte bei anderen JTD Modellen
gleich sein.
Batterie abklemmen
Flachriemen abnehmen (15er Ringschlüssel für den Riemenspanner)
Untere Schraube der Lima raus (19er Schlüsselweite)
Die Leitungen des Ölnebelabscheiders abnehmen
Leitungen vom Dieselfilter, Hochdruckpumpe und Rücklauf ausbauen
Dieselfilter ausbauen (13er Ring)
Ölnebelabscheider raus (8er Nuss 3 Stück)
Jetzt kommt man von oben schön an die Anschlüsse der Lima ran.
Die 2 Kabel ab (1x 8er Nuss, 1x 14er Nuss)
Obere Schraube der Lima raus (Mutter ist 17er Nuss, die Schraube an der Riemenseite ist 19er)
Jetzt kann die Lichtmaschine nach oben relativ einfach rausgefädelt werden. Auf die Kabel achten,
also mit etwas Gefühl. Geht schön raus.
Einbau in umgekehrter Reihenfolge.
Ich wünsche euch viel Spaß beim Schrauben
Gruß
Rainer
PS Ich hab das aus dem alte Forum 1:1 übernommen. Und nein, es ist nicht aus dem eLearn rauskopiert.
Hier für Alle die sich daran versuchen möchten. Sieht schlimmer aus als es ist.
Vielleicht interessiert es ja wen. Viel Spaß beim Basteln!
Ciao
Rainer
