Beiträge von DaDaDaDammm

  • Nicht verbundene Kabel unter Fahrersitz gefunden - welchen Zweck haben diese ursprünglich?

    sorry das es so lange gedauert hat, aber heute hab ich es geschafft Fotos zu machen. Im Fußraum hinter dem Fahrersitz hab ich gar keine kabel. Wenn ich von vorne unter den Fahrersitz schaue hab ich ein kabel das sich aufteilt. Ein teil ist mit dem Sitz verbunden und etwas weiter hinten ist noch ein leerer Stecker. Komischerweise kann ich die Fotos mit dem Handy nicht hochladen, mach ich morgen am PC :wink:

  • Glühkerzen tauschen

    Hallo Scott,


    ich hab bisher überaus positive Erfahrungen mit diesem Forum gemacht. Mir kommt es wie eine große Familie vor.


    In meinem 156er hab ich zwar den 1,9 JTD drin, aber bei dem ist das wechseln der Glühkerzen keine große Sache.

    Motorverkleidung abschrauben, dann siehst du die kerzen schon. Wenn sie sehr fest sitzen solls bei warmen Motor leichter gehen.

    Rausdrehen und wieder reindrehen, fertig.


    Schöne grüße

    Lukas

  • Abschleppen einer Giulia oder Stelvio mit Q4 - AWD

    Das gleiche Problem gibts auch beim Crosswagon.

    Wenn es nur ein paar 100 Meter sind und man langsam fährt sollte das Torsen Mitten Diff das zwar ausgleichen können, aber wohl wäre mir dabei nicht.


    Ich kenne nur eine Alternative zum LKW oder Anhänger wo alle 4 Räder von der Straße weg sind. Kardanwelle abbauen, wird sich aber kaum jemand die Mühe machen.

  • Manchmal keine Gasannahme und extremer rauch beim starten

    Hey,


    ich bin seit längerer Zeit auf Ursachensuche bei einem ziehmlich hartnäckigen Fehler. Es geht um meinen Crosswagon BJ 2005 (1,9 JTD 150 PS)


    Das erste mal aufgefallen ist mir das Thema als mir im Winter 2016/17 der Dieselfilter eingefroren ist. Damals hatte es in der Nacht ca -25°C. Das Auto stand bis nachmittag in der Sonne, als ich starten wollte hatte es "nur" noch ca -13°. Nach 5 - 6 Startversuchen mit jeweiligem Vorglühen ist er angesprungen und zwar hart, aber brav gelaufen. Nach etwa einer Minute ist er dann wieder abgestorben - vermutlich Dieselfilter dicht. Ich hab mir also einen Heißluftföhn geschnappt und immer abwechselnd den Filter, die Zuleitungen und das Sammelrohr angewärmt.

    Nach 10 Minuten der erste erneute Startversuch, zack angesprungen aber gleich wieder abgestorben. Das ganze hab ich 10 oder 15 mal wiederholt wobei er immer etwas länger lief. Nach dem vermutlich 15ten Versuch blieb er bei extrem unruhigem Lauf und einer Drehzahl von ca 600 RPM am laufen. Nach einer minute ein leichter Gasstoß - wieder aus.


    Ich hab ihn also wieder gestartet und nur ganz sanft gasgegeben. der Motor blieb an und nach ca 30 sec. akzeptierte er auch Vollgas, wobei aber die Drehzahl nicht stieg und das Auto ziehmlich geraucht hat. Ich blieb dann auf dem Gas und ganz langsam stieg die Drehzahl bis ca. 2.5k RPM. Dann war es als wäre ein Pfropfen durchgesaugt und er sang normal hoch. Ich also sofort vom Gas und das Auto ist wieder gelaufen als wäre nichts gewesen. Kein Rauch mehr und weicher Lauf.


    Zwei Tage später kam der neue Dieselfilter. Bis dahin ist er absolut problemlos gelaufen. Ich hab den Filter trotzdem vorsorglich getauscht. Über den Sommer hatte er dann 2 mal ein ähnliches phänomen wie im Winter. Nach dem Starten trotz Vollgas keine Erhöhung der Drehzahl (Auto Raucht extrem). Nach etwa 30 sec. Vollgas hat sich die Drehzahl langsam auf ~ 2,5k RPM gesteigert, der "Pfropfen" ist weg und er singt normal hoch. Auto läuft wieder normal - kein Rauch.


    Über den Winter 2017/18 hatte ich leider meinen Präsenzdienst abzuleisten :sgt-salutier:, konnte mich also nicht intensiv auf Fehlersuche begeben. Die "schnellen" Suchaktionen mit einem Freund (ist Mechaniker Meister) brachten leider keinen Erfolg. Der Fehler trat jetzt etwa jedes 10te mal beim Starten auf - mittlerweile ging mir das gehörig auf den Geist. Wir hatten als erstes die Glühkerzen im Verdacht, welche aber bereits vom Vorbesitzer 2015 getauscht wurden. Als nächstes haben wir die Injectoren verdächtigt. Im Frühjahr hatte ich dank meinem BRZ wieder die möglichkeit das Auto einige Tage stehen zu lassen.

    Also alle 4 Injectoren ausgebaut und zum Bosch Service geschickt. Auch im Prüfstand funktionierten alle problemlos (hab die Protokolle noch), also wieder zusammengebaut. Der Fehler kam nach einiger Zeit wieder. Der nächste Verdächtige war der LMM. Ich hab einen originalen Bosch LMM bestellt, konnte Ihn aber leider nicht gleich verbauen. Dann stand das Auto leider wegen gröberen Reparaturen von August bis anfang Dezember 2018. In dem Zug hab ich auch den LMM getausch.


    Seither hatte ich den Fehler 3 Mal beim Kaltstart sowie einige male nachdem das Auto so halbwarm war (3 km strecke, abgestellt um schnell eine Jause zu holen und danach beim Starten wieder der Fehler). Wobei der Motor wenn das Auto "halbwarm" ist nach etwa 10 sec hochsingt und wenn er kalt ist erst nach ~30sec.


    Ich habe jetzt noch einige Verdächtige wie z.B. AGR, NW / KW Sensoren, Dieselpumpe,... aber irgendwie leuchtet mir das alles nicht ein. Denn sobald der "Pfropfen" durchgesaugt ist läuft das Auto seidenweich. Kein Rauch, kein ruckeln, garnichts. Hab auch absolut keinen Ölverbrauch oder Wasserverbrauch. Achja, den Dieselfilter hab ich bei jedem Service erneuert. Und rein subjektiv tritt der Fehler viel weniger auf wenn ich den Premium Diesel tanke.


    Unabhängig davon hatte ich ganz am Anfang das Problem das der Crosswagon beim beschleunigen manchmal geruckelt hat. Damals hat sich rausgestellt das der Stecker von einem Injector (ich glaub der 3te von links) kauptt ist. Hab ich damals noch vom Alfa Händler tauschen lassen. Neuer Stecker + 4 Schwingungsdämpfer auf die Dieselleitungen - seither ist Ruhe.


    Vielleicht hat ja der ein oder andere einen Inputt für mich oder gar das gleiche Problem? Ich würde mich über jede Info freuen.


    Schöne Grüße, Lukas :schrauber:

  • Unterschied zwischen MiTo 1,4 16v mit 79 bzw. 95 PS

    Das war auch meine Info das es als Sauger jeweils einen 8 und einen 16 Ventiler mit knapp 80 bzw. mitte 90 PS gibt.

    Wenn der echt nur mittels Software kastriert ist wäre das ganze doch recht einfach, Steuergerät zu einem Tuner des Vertrauens und zack sollten knapp 100 PS drin sein :like: Würde auch erklären warum über 5000 Umdrehungen ziemlich tote Hose ist. Alle anderen Benziner die ich bisher gefahren bin fangen dort erst an richtig Spaß zu machen :joint:

    Zudem hab ich die Vermutung das überall das gleiche Getriebe (6 Gang) verbaut ist, denn wenn man die Drehzahl hochrechnet müsste der theoretisch an die 250 laufen, was bei einem Auto mit nichtmal 80 PS doch totaler Schwachsinn ist.

    Ich hab mal gehört das beim Fiat Punto, den es fast mit identer Motorisierung gibt eine andere Drosselklappe verbaut wurde. Wirklich bestätigen konnte mir das aber damals auch niemand. War eher Kaffeesatzlesen.


    lg Lukas

  • Alfa 156 - Warnung Stoßdämpfer hinten - Rost

    Hatte bei meinem 156er Crosswagon genau das gleiche Problem. Im September 2016 sind innerhalb einer Woche beide durch. Nach 11 Jahren und 180k KM. Der rechte ist bei der Überfahrt einer Viehsperre eingerissen. Hab den zweiten dummerweise nur von oben kontrolliert, sah noch gut aus. Den defekten sofort getauscht. Eine Woche später auf der gleichen Strecke am Ende durch ein Schlagloch, zack linke Seite durchgebrochen. Dämpfer hin und die Seite des Reifens aufgeschlitzt.


    Das ganze könnte mit einer minimalen Anpassung des Federtellers konstruktiv behoben werden, in der Senke bleibt das Wasser stehen und kann nicht abfließen. Die Neuen sehen aber leider nach wie vor genau gleich aus. Bin gespannt ob der Crosswagon bis 2027 durchhält dann wäre der Dämpfer wieder dran :)


    lg lukas

  • Hallo aus dem Pinzgau

    Hallo Allerseits :)


    da mich mein 156er Crosswagon regelmäßig an den Rand der Weißglut bringt und ich durch das Forum schon das ein oder andere mal einen guten Tipp bekommen habe, melde ich mich heute mal an. :wink:


    Ich komme aus dem schönen Pinzgau in Österreich und bin seit August 2016 besitzer eines 156er Crosswagon.

    Zu mir - ich bin 23 Jahre alt, gelernter IT-Techniker und Hobby Schrauber.


    Meine Auto Geschichte begann 2012 mit einem Hyundai Tiburon Coupe, von welchem mich leider Ende 2016 der Rost geschieden hat. :dislike:

    Ein Kombi mit Allrad und zumindest etwas Geländegängigkeit sollte her - da war der Weg zum Crosswagon nicht weit.

    Im August hab ich in der nähe von Spittal an der Drau zugeschlagen - seither gehört das Schwarze Schätzchen mir.

    Im Oktober 2016 konnte ich mir einen lange gehegten Traum erfüllen und zusätzlich zum Alfa einen gebrauchten Subaru BRZ erwerben.


    Die Geschichte des Alfas werde ich Separat nochmal zusammenfassen, evtl kann ich dadurch einigen anderen Kopfzerbrecher erspaaren :kopfkratz: bzw. einige Schmunzler erzeugen.


    Ich freue mich auf neue Bekanntschaften und hoffentlich viele weitere Alfa Jahre.


    Schöne Grüße

    Lukas