Ich hatte eine SR-60 verbaut. Die war aber zu schwach (Getrieberuckler, Frontsplitter-Fehler) aufgrund von Unterspannung bei vielen Verbrauchern - im Sommer auf der Autobahn, auf der Rennstrecke. Die deutlich teurere PR-60 war dann die Lösung, sie kann höhere Ströme liefern. 18kg Gewichtsersparnis sind schon ein Wort. Gemeinsam mit einem Carbon-Kofferraumdeckel -5 kg, ausgebauten Rücksitzen -30 kg muss ich jetzt vorne auch irgendwie Gewicht einsparen 
Die Sparcos bringen rd. - 5 kg. Die Fuchs/Tecnico-Felgen in Summe -8 kg.
Beiträge von aldilo
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Hallo! Ist jemandem der Anschluss einer LiFePo-Batterie gelungen?
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wird Spurhalteassistent und Geschwindigkeitswarner ebenfalls definitiv ausgeschaltet?
Sowas fände ich auch ein gutes Feature: Den Geschwindigkeitswarner per default auf off oder zumindest nur visuell. Der Spurhalteassistent ist ja ganz nützlich im Alltag. Den kann man auch einfach per Knopfdruck links am Hebel schnell deaktivieren. Dann kommt man auch zackig in den Race Mode bei Bedarf.
Ich habe schon einen Dongle von Andre erhalten. Danke dafür! Klappt alles super, sobald man die anfänglichen Pseudo-Fehler gelöscht hat. Nur, wie man die Klappenstellung auf Dauerauf stellt (also auch für einen Kaltstart in N), habe ich noch nicht herausgefunden.
