Beiträge von werner TTT

Kleine Nachbetrachtung von unserer Seite:

Wir sind rundum zufrieden und hatten selber sehr viel Spaß.

Darum - und nur darum - geht es uns.

Spaß macht das Fahren mit den Transen - darum fahren wir.

Spaß macht das Schrauben an den Transen - dazu müssen wir uns selber helfen, Kontakte pflegen, Leute kennen und uns gegenseitig unter die Arme greifen.

Irgendwo habe ich es schonmal geschrieben. Es gibt viele schöne Alfas. Viele werden umsorgt und verhätschelt. Brauchen sie Teile, kauft man sie ihnen einfach. Spezialisten gibt es genügend, manchmal einfach eine Frage des Geldbeutels.

Transen sind da anders.

Es gab eine Zeit, da wollte niemand mit diesen verflohten Straßenkötern spielen.

Teile??? Fehlanzeige.

KnowHow in Werkstätten??? Oh mein Gott......

Man muß sich selber helfen, schrauben - oder jemand kennen der Teile hat und teilt.

Kontakte, Spaß, Freundschaft und Zusammenhalt sind das wichtigste.

Dafür machen wir dieses Treffen.

Und egoistisch wie wir sind, ist uns unser Spaß am allerwichtigsten. Darum haben wir uns den Concorso d´ineleganza ausgedacht.

Um Bestechung der Juri (mit Bier) wurde ausdrücklich gebeten. Am Ende hatte ich ganz schöne Schlagseite.......

Siegerkriterien waren älteste DOT-Nummern der Reifen, Bremsscheibendicke, Anzahl der Aufkleber auf der Scheibe, Anzahl der "Einser" auf dem Tacho, niedrigster Ölstand etc........

Kriterien waren vorher geheim gehalten.

6400a1.jpeg

039056.jpeg

8b7fc6.jpeg

Damit keiner denkt, es geht uns nur um Klamauk.

Nein.

Da waren auch fasziniernde und mit viel Herzblut und Sachverstand aufgebaute Fahrzeuge da:

- beide existierenden V8-GTV (Reiff)

- Valentinos 75 Turbo aus Italien, in den letzten fünf Jahren perfekt von grundauf neu aufgebaut

- TT-erprobte und richtig schnelle 24V GTV6

- Goldstandard-Giulietta

u.v.m.

Danke an alle, die da waren und mit uns gefeiert haben.

Wir machen weiter!

cap

Werner

Danke fürs Feedback!

Jedes Fest steht und fällt mit seinen Gästen.

Deshalb reiche ich das Geschriebene - über das ich mit schon sehr freue - an alle weiter, die dabei waren.

Wir machen das wieder.

Wir werden uns wieder genügend Unsinn einfallen lassen.

Es wird wieder so werden wie unsere Transen:

- etwas abseitig,

- extrem spassorientiert,

- lustvoll

- von und für Leute mit schmutzigen...........

.........Fingern.

ciao a presto

Werner

Zitat von zyon

Beide waren aber sehr beeindruckt von den Bildern und Videos vom Transaxle Treffen und kamen nicht aus dem Staunen raus.

Oh.

Das ist zurecht ein Kompliment an Deine Fotos Micha.

Die sind schon echt oberste Liga!!!

Bevor ich was strukturiertes Schreibe, muß ich mich noch ein wenig erholen. Das Fest hat etwas mehr Spass gemacht, als ich in meinem Alter noch mal schnell wegstecke......

Die Bilder vom OGP sind aber auch sehenswert.

cap

Werner

Alles anzeigen

Zitat von zyon

Das nächste Transen Treffen ist erst wieder 2028.

Stimmt.

Ich verrate Euch ein Geheimnis, das noch niemand weiß: Das Datum.....

05.08.2028

Wir wollen uns wieder genug Blödsinn überlegen und dafür brauchen wir etwas Vorlauf.......

ciao a presto

Werner

Alles anzeigen

Zitat von zyon

"ich bin mal so frei und stell das Video vom Alfabio vom letzten Treffen, als kleinen Appetizer hier rein."

Aber sehr gerne doch!

Dann darf ich vielleicht auch noch ein paar Hintergrundinfos dazu geben:

Uns steht ein Gelände mit viel Platz und wenig (also keine) Nachbarn mit viel Gegend drumherum zur Verfügung.

Dort gibt es eine Bar mit lauter Musik und mehr als genügend Biervorräten.

Tagsüber gibt es Catering wie in einem Biergarten.

Die Idee zu diesem Treffen hatte vor Jahren das TransaxleTourTeam,

Es sollte dazu dienen, Kontakte in der Szene der Transaxle zu knüpfen. Während die 105er ja eher professionell verhätschelt werden und von Spezialisten und Teilen bestens umsorgt sind, sind die Transen eher die Outlaws der Alfaszene. Die müssen sich um sich selber kümmern.

Da schadet es nicht wenn man sich gegenseitig unter die Arme greift und dazu muß man gut vernetzt sein.

Also dachten wir: "Wir brauchen so ein Treffen - nur für Transen"

Auch wenn die Quote der Selberschrauber recht hoch ist - wir verknüpfen das Ganze auch mit einer kleinen flotten Ausfahrt. Der Rest ist schauen, staunen, Anregungen holen und Party!

Das ganze findet alle zwei Jahre statt und hat ein Motto:

2022 z.B waren es der 50° Alfetta Geburtstag

2024 hatten wir den Alfa 90 seinen 40er. Wir hatten dreizehn (!) 90er zu Gast - mehr als beim Spectacolo sportivo. Insgesamt waren ca 80 Transaxle am Freitag und Samstag da.

2026 machen wir eine kleine Andacht: statt Geburtstage zu feiern gedenken wir dem stillen Ableben von Alfa Romeo als eigener Hersteller vor 40 Jahren. Genauso verdrücken wir ein Tränchen wegen der Einstellung der GTV6, die heuer im Mittelpunkt stehen soll.

Übernachtungsmöglichkeiten gibt es auf dem Gelände (zelten) oder in der Umgebung in Grieskirchen oder Bad Schallerbach. Schaut mal auf Bokking (z.B.)

cap

Werner

475528833_1101399168665340_4188395444853657620_n.jpg475862533_1101399285331995_3572792424624010984_n.jpg475533412_1101399211998669_2826352174953455237_n.jpg

Ciao amici,

hier unsere Einladung an alle "Portalos"

Alle zwei Jahre feiern wir ein großes Transaxle-Fest - inzwischen schon zum fünften Mal.

Keine Anmeldung

Kein Eintritt

Kommen und mitfeiern!

Infos findet Ihr hier:

8a8a31.png

ciao a presto

Werner

Saluti zusammen!

Zu den Bremsen hätte ich eine Frage an Euch:

Wie lange halten Eure Bremsen? Bei welchem Fahrprofil (AB, Berge, Stadt, piano oder forciert....)

Bei meiner Giulia Q4 (Benzin) waren sie nach 40tkm fällig. Sehr viel Langstrecke - 75% Autobahn, gerne flott, auch Anhängerbetrieb.

Mich hat das überrascht, weil ich das vom Vorgänger (159 SW tbi - gleiches Fahrprofil) so nicht gewohnt war. Da hat die Bremse fast dreimal solange gehalten. Dafür spare ich enorm beim Reifenverschleiß...

Danke Euch!

cap

Werner

Zitat von zyon

Zum Thema Getriebe :

Bei den letzten Fahrten vor ca. einem Jahr fing dieses kratzen beim runter schalten in den 2. Gang an. Selten, aber doch ab und an ging der Gang auch nur mit etwas Zwischengas rein. Da bedarf es leider keiner großen Diagnose, das riecht nach Synchronring.

Eine andere Geschichte, beim Kauf wurde mir auf Nachfrage zugesichert, dass es eine Sperre hat. Beim fahren konnte ich davon nichts feststellen, allerdings muß ich zugeben, ich hab es auch nicht übertrieben und herausgefordert.

Nun ja im Laufe der Instandsetzung stelle sich heraus, dass die Sperre irgendwo war, aber jedenfalls nicht in meinem Getriebe und die Synchronringe sollte man bei der Gelegenheit auch alle ersetzten. .... und wenn man schon beim ersetzten ist, auch alle Lager. Es waren noch ein paar andere Kleinigkeiten zu erledigen, aber damit wollen wir uns hier nicht aufhalten.

Mindestens 20 Jahre in Betrieb und das einzige, was noch halbwegs frisch war, war der Schalter für den Rückwärtsgang, den ich erst neulich getauscht hatte.

Vorher

Getriebe_004JPG.JPG

Nachher

Getriebe_012JPG.JPG

Torsen Diff

Getriebe_042JPG.JPG

Getriebe_026JPG.JPG

Getriebe_031JPG.JPG

Getriebe_037JPG.JPG

Getriebe_057JPG.JPG

Getriebe_061JPG.JPG

tbc....

Alles anzeigen

Micha, ich habe das gerade erst gelesen.

So wie es ausschaut, ist das Getriebe wieder zusammengebaut.

Hast Du die gezogene Kupplung belassen?

Welche Paarung hatte Kegel- und Tellerrad?

Mit welchen Teilen hast Du Synchronringe und Schaltverzahnungen ersetzt?

Hast Du jetzt eine Sperre verbaut? War ein Sperrkorb drin und nur die Scheiben verschlissen oder war es ein ungesperrtes Getriebe?

Wenn ja, wieviele Reibscheiben und wie ausdistanziert?

Man kann mit so einem Getriebe enorm viel machen. Was sich stark auf die Performance auswirkt.

cap

Werner

Auch für mich als Roukie, der zum ersten Mal in Pferdsfeld bei P&P dabei war, war es ein großer Spass.

Jetzt kenne ich ja den Weg dahin!

ciao a presto

Werner

IMG_5674.JPG

Zitat von zyon

GTV_288.JPG

So ein Lager in diesem Zustand lässt auch die Hardyscheiben im Zeitraffer verschleißen. Der Antriebsstrang fluchtet dann nicht mehr so wie er soll.

Die Hinweise zum Einbau aus dem Transenforum kennst Du?

Werkzeug brauchst Du nicht zwingend, wenn der Motor draußen ist. Aber leichter ists schon.

Melde Dich, wenn Du es brauchst.

cap

Werner

Zitat von didi4678

...... Geier..........

Dort herrscht ein mMn etwas seltsamer Umgang diesbezüglich...

Interessant, Deine Sichtweise. Vor allem wenn man weiß, wie sehr sich einige dort ins Zeug gelegt haben, Dir zu helfen als Du nicht mehr weiter wußtest.

Aber ok.

Merke ich mir.

cap

Werner

Italienische Treffen sind nunmal so wie sie sind.

Dazu sollte man wissen, dass die Organisation nicht nur in den Händen des Herstellers lag, sondern dass Clubs wie der Club Alfisti Romani, Alfaclub Milano und die Alfa Romeo Dolomiti mitgewirkt haben.

Erhofft hatte auch ich mir, mal den Rayton Fissore - Kombi zu sehen. Oder mal wieder einen IMSA-75. Gut, das war nicht so, aber ich hatte auch so mehr als genug zu schauen: vom gut erhaltenen Alltags75 über Evoluziones im Dutzend, die ersten Sechszylinder 2.5QV - rare Stücke von denen ich nie gedacht hätte, dass noch so viele existieren......

Das Fest - und es war wirklich ein großes Fest - hat die eingefleischte Transaxlegemeinde zelebriert. Da sind Leute von nah und fern zusammen gekommen, die ich teils schon Jahre nicht mehr getroffen hatte. Viele liebgewonnene Freunde!!!

Und die die dort waren, brennen für diese Kisten.

An der Zahl waren es weit über dreihundert 75er. Mehr als 200 haben sich vor dem Museum aufgestellt und sind über ein großes "75"-Logo gerollt - gefilmt von einer Drohne. Eine sehr nette Idee!

497099243_29488130550832575_4865559288516385622_n.jpg

Am Ende: Es war ein würdiges Fest!!!!

cap

Werner

Zum 75 gibt es noch sehr viel mehr spannendes zu sagen:

Mitte/Ende der 80er Jahre haben viele Hersteller erfolgreich an der Qualität gearbeitet. Nur als Beispiel: die Golf zwei waren deutlich haltbarer als der Vorgänger oder Nachfolger. BMW E30 oder der 190er Benz sind weitere Beispiele. 190er sehe ich heute noch mehr herumfahren als frühe C-Klassen.

Der 75 stammt aus genau dieser Epoche und auch er hat sich als zäher erwiesen als sein Vorgänger oder Nachfolger.

Dann gab es den 75 in vielen reizvollen Varianten. Alle mit eigenem starken Charakter.

In der Phase hat (auch) Alfa Romeo den technischen Schritt vom klassischen Vergasermotor hin zur modernen Einspritzung in der großen Serie vollzogen.

Abgasvorschriften zwangen damals die Automobilindustrie sich zu bewegen.

Dazu gab es erstmals einen Turbo in nennenswerter Stückzahl aus Arese. Zuvor hatte man das nur in Kleinserien von Autodelta machen lassen.

Jetronic und Motronic kamen zum Einsatz.

Den klassischen Nordmotor krönte man im 75 mit einem TwinSpark- Kopf und damit war Alfa wieder ganz vorne dabei.

Und wie gut ein Busso-befeuerter 75 Gänsehaut erzeugen kann, weiß jeder Glückliche, der einen Tropfen Benzin im Blut hat einmal in so einer Kiste mitfahren durfte.

Kennt wer den Giro d´Italia Automobilistica von 1988 und 1989? Das waren in Italien sehr populäre Rennveranstaltungen aus einer Mischung von Rallye und Rundstrecke. Im 75 turbo waren da Fahrer wie Patrese, Nannini, Cerrato, Biasion, Loubet, Francia oder Larini dabei und haben sich mit den BMW M3 gebalgt. Am Ende lagen auf Platz 1, 2 und 3 nur Alfa 75 turbo. In beiden Jahren.

Mein Bild von Alfa Romeo hat der 75 entscheidend mitgeprägt.

cap

Werner

Zitat von Mariani S

Mein 39 Jahre alter 75 2.5 QV und ich freuen sich aber auf dieses Jubiläum, welches wohl von den Transaxle Freunden

selber organisiert werden muss.

Das werden wir spätestens im Juni würdig zelebrieren.

Gott sei Dank gibt es auch im deutschsprachigen Raum eine sehr aktive Transengemeinde.

cap

Werner

Ui!

Eine Hommage auf den 75.

Danke schön.

Seit den frühen 90ern begleitet mich der 75. Lückenlos. Sommer wie Winter.

Drei Winter lang habe ich versucht mich von meiner Transensucht zu entziehen und einen 164 und einen 156 zu fahren. Der Versuch ist kläglich gescheitert. Im Sommer ist der 75 für mich sowieso das perfekte Mobil und für den Winter habe ich seit 2002 immer einen extra für diesen Einsatz zurechtgemachten 75 angemeldet. Wenn mal Schnee liegt, gibt es kein genialeres Fahrzeug.

IMG_0051.JPG

In Italien ist die Szene rund um den 75 früh entstanden und inzwischen ziemlich groß. Vorbei sind dort auch die Zeiten in denen im Alltag abgerockte 75 nur aufpoliert wurden. Inzwischen wird dort mit richtig Aufwand und technischem KnowHow restauriert.

Warum? Weil ein 75 analoges Autofahren in Perfektion ermöglicht............

Das Ding ist die ultimative Fahrmaschine.

cap

Werner

# 75

IMG_7258.JPG

Bilder von oben nach unten:

Lofoten

nördlich von Trondheim

nochmal Lofoten

Hammerfest

Kvalsudbrua

# 74

IMG_7222.JPG

# 73

IMG_6062.JPG

# 72

IMG_5943.JPG

Zitat von tspark2

Auch ich kenne den GTV6 seit er fertig entstanden ist damals.

..........

Nun weiss ich wo F.P.s GTV hinkam......

Servus Dieter,

der Frank P. hat den aber nicht selber gebaut sondern so gekauft. In Essen.

cap

Werner

Zitat von zyon

(...) Ich hab gerade noch eine kleine Feierabend Runde gedreht, das Auto macht einfach zu viel Spaß um nicht bewegt zu werden.

In Sachen Fahrwerk ist das für seine fast 40 Jahre noch top. Reifen brauch ich bald neue, aber da die so schön kleben, werd ich mir die Gleichen nochmal holen.

So ein 116er kann von Hause aus Dinge auf der Straße, für die Autos von heute massiv Rechnerleistung benötigen.

Deiner ist darüber hinaus noch optimiert.

Was mir an Deiner GTV ganz besonders gefällt und auf Deinen großartigen Fotos extrem deutlich wird - die Kiste ist so ein "Sleeper", der Pelz ist innen.

Die kann sehr viel mehr, als man auf den ersten Blick (wirkt wie ein geschonter 70er-Jahre Vergaser 4Zylinder) glauben mag. In Wahrheit ist das ein ernsthaftes Sportgerät.

Achja - Reifen gehören für mich auch in die Kategorie Lenkrad und Sitz.

cap

Werner

Weil ich gerade dabei bin, setze ich mich halt nochmal in die Nesseln.

Ich finde Leder nicht gut.

Super schön - aber eben nicht gut.

Ich habe mal gehörigen Aufwand betrieben, meinen QN komplett mit Leder auszustatten um dann frustriert die Vordersitze gegen optisch weit weniger ansprechende ASS-Schalen zu tauschen. Damit habe ich mein Optimum gefunden.

Wenn man Sitze gut findet, weil man darauf sitzen kann, dann sind die Sofas, wie sie original in vielen Transaxlen verbaut sind schon in Ordnung.

Gerade in der GTV6 gab es richtig schicke Ledersessel. Alfa hat auch ganz ordentliche Recaros geliefert.

Nur zum engagiert Fahren sind auf den jeweiligen Fahrer zugeschnittene Sportsitze das A und O.

Da kann man auch nichts generell empfehlen, weil jeder einen individuellen Hintern und Restfigur hat. Und dazu muß es halt passen.

Dazu dann noch das passende Lenkrad bzw dieses in der passenden Position und Größe (***). Und schon ist der Spassfaktor nochmal um ein Vielfaches größer.

ciao a presto

(***) = ich bin ja schon Vorsichtig in der Pauschalität meiner Aussagen.

Ihr seid lustig.

Ich würde nie in Zweifel ziehen, dass so ein Holzlenkrad funktioniert. Also links rechts und so......

Und ja, die Dinger sind wirklich sehr schön - keine Frage. Mit gefällt das ja auch.

Ein dem Fahrer angepasstes Sportlenkrad kann aber alles besser wenn man es drauf anlegt. Und das gilt mindestens genauso für die Sitze.

Ich hab das nur geschrieben, weil ich weiß, dass dieses Auto sich ernsthaft sportlich bewegen lässt.
Ich hatte schon das Vergnügen, diese GTV selber schon mal auszuprobieren.

Die aktuelle Bereifung meint es ja auch eher ernst.

Micha, Du machst sie schon so, wie sie Dir gefällt.

Ich habe selber seit über 25 Jahren eine Spasskiste. Die hat sich über die Zeit immer wieder verändert (....und hatte auch mal ein Holzlenkrad).

Mein Geschmack (der sich durchaus wandelt) und der jeweilige Einsatzzweck haben die Kiste immer wieder verändert.

ciao a presto

Werner

Ich bin mal sehr gespannt, wie lange Du das Holzlenkrad in der GTV belässt.

Die Kiste ist (vor allem auch mit dieser Bereifung) derart fahraktiv, da brauchst Du vernünftigen Zugriff. Und das klappt nicht mit dem Holzding.

Ich werde es gespannt beobachten.

ciao a presto

Werner

Zitat von zyon

Werner, keine Transe ? Was‘n da los ?

Sachen gibts........

Hab ich mir gleich gedacht - an der Kiste ist was faul.

Danke für den Hinweis.

cap

Werner