Fabio hat auch von diesem Treffen wieder einen Film gemacht.
Hier die bewegten Bilder:
cap
Werner
Wir können ja für 2027 ein Transaxle meets ARP am Lausitzring anstreben
Das klingt nach einem Plan, den ich mir merken werde.
Einige von unseren Brüdern sitzen ja auch im Norden. Die würden sich freuen, mal eine kürzere Anreise geniesen zu dürfen.....
Wobei - ich hab mir das mal gerade angeschaut, wie man da hin kommt.
Ob aus Hamburg oder München ist völlig egal. Weit halt....... 
Aus Wien unwesentlich weiter.....
Aus Hannover unwesentlich weniger weit. 
Na egal.
Wenns lustig ist. 
cap
Werner
Danke!
Schreib ich mir mal auf meinen Zettel........
cap
Werner
Das schaut recht vergnüglich aus. 
Irgendwie weckt das in mir die Lust, das mal "live" zu sehen.......
Wie läuft das ab?
Wie ist das Fahren?
Wonach wird eingeteilt und wieviel Zeit ist man auf der Strecke?
Micha - wenn Du da dann mit dem Grünen fährst (was garantiert so sein wird) , wer macht dann bitte die Fotos???
cap
Werner
Kleine Nachbetrachtung von unserer Seite:
Wir sind rundum zufrieden und hatten selber sehr viel Spaß.
Darum - und nur darum - geht es uns.
Spaß macht das Fahren mit den Transen - darum fahren wir.
Spaß macht das Schrauben an den Transen - dazu müssen wir uns selber helfen, Kontakte pflegen, Leute kennen und uns gegenseitig unter die Arme greifen.
Irgendwo habe ich es schonmal geschrieben. Es gibt viele schöne Alfas. Viele werden umsorgt und verhätschelt. Brauchen sie Teile, kauft man sie ihnen einfach. Spezialisten gibt es genügend, manchmal einfach eine Frage des Geldbeutels.
Transen sind da anders.
Es gab eine Zeit, da wollte niemand mit diesen verflohten Straßenkötern spielen.
Teile??? Fehlanzeige.
KnowHow in Werkstätten??? Oh mein Gott......
Man muß sich selber helfen, schrauben - oder jemand kennen der Teile hat und teilt.
Kontakte, Spaß, Freundschaft und Zusammenhalt sind das wichtigste.
Dafür machen wir dieses Treffen.
Und egoistisch wie wir sind, ist uns unser Spaß am allerwichtigsten. Darum haben wir uns den Concorso d´ineleganza ausgedacht.
Um Bestechung der Juri (mit Bier) wurde ausdrücklich gebeten. Am Ende hatte ich ganz schöne Schlagseite.......
Siegerkriterien waren älteste DOT-Nummern der Reifen, Bremsscheibendicke, Anzahl der Aufkleber auf der Scheibe, Anzahl der "Einser" auf dem Tacho, niedrigster Ölstand etc........
Kriterien waren vorher geheim gehalten.
Damit keiner denkt, es geht uns nur um Klamauk.
Nein.
Da waren auch fasziniernde und mit viel Herzblut und Sachverstand aufgebaute Fahrzeuge da:
- beide existierenden V8-GTV (Reiff)
- Valentinos 75 Turbo aus Italien, in den letzten fünf Jahren perfekt von grundauf neu aufgebaut
- TT-erprobte und richtig schnelle 24V GTV6
- Goldstandard-Giulietta
u.v.m.
Danke an alle, die da waren und mit uns gefeiert haben.
Wir machen weiter!
cap
Werner
Danke fürs Feedback!
Jedes Fest steht und fällt mit seinen Gästen.
Deshalb reiche ich das Geschriebene - über das ich mit schon sehr freue - an alle weiter, die dabei waren.
Wir machen das wieder.
Wir werden uns wieder genügend Unsinn einfallen lassen.
Es wird wieder so werden wie unsere Transen:
- etwas abseitig,
- extrem spassorientiert,
- lustvoll
- von und für Leute mit schmutzigen...........
.........Fingern.
ciao a presto
Werner
Alles anzeigenBeide waren aber sehr beeindruckt von den Bildern und Videos vom Transaxle Treffen und kamen nicht aus dem Staunen raus.
Oh.
Das ist zurecht ein Kompliment an Deine Fotos Micha.
Die sind schon echt oberste Liga!!!
Bevor ich was strukturiertes Schreibe, muß ich mich noch ein wenig erholen. Das Fest hat etwas mehr Spass gemacht, als ich in meinem Alter noch mal schnell wegstecke......
Die Bilder vom OGP sind aber auch sehenswert.
cap
Werner
Alles anzeigenDas nächste Transen Treffen ist erst wieder 2028.
Stimmt.
Ich verrate Euch ein Geheimnis, das noch niemand weiß: Das Datum.....
05.08.2028
Wir wollen uns wieder genug Blödsinn überlegen und dafür brauchen wir etwas Vorlauf.......
ciao a presto
Werner
"ich bin mal so frei und stell das Video vom Alfabio vom letzten Treffen, als kleinen Appetizer hier rein."
Aber sehr gerne doch!
Dann darf ich vielleicht auch noch ein paar Hintergrundinfos dazu geben:
Uns steht ein Gelände mit viel Platz und wenig (also keine) Nachbarn mit viel Gegend drumherum zur Verfügung.
Dort gibt es eine Bar mit lauter Musik und mehr als genügend Biervorräten.
Tagsüber gibt es Catering wie in einem Biergarten.
Die Idee zu diesem Treffen hatte vor Jahren das TransaxleTourTeam,
Es sollte dazu dienen, Kontakte in der Szene der Transaxle zu knüpfen. Während die 105er ja eher professionell verhätschelt werden und von Spezialisten und Teilen bestens umsorgt sind, sind die Transen eher die Outlaws der Alfaszene. Die müssen sich um sich selber kümmern.
Da schadet es nicht wenn man sich gegenseitig unter die Arme greift und dazu muß man gut vernetzt sein.
Also dachten wir: "Wir brauchen so ein Treffen - nur für Transen"
Auch wenn die Quote der Selberschrauber recht hoch ist - wir verknüpfen das Ganze auch mit einer kleinen flotten Ausfahrt. Der Rest ist schauen, staunen, Anregungen holen und Party!
Das ganze findet alle zwei Jahre statt und hat ein Motto:
2022 z.B waren es der 50° Alfetta Geburtstag
2024 hatten wir den Alfa 90 seinen 40er. Wir hatten dreizehn (!) 90er zu Gast - mehr als beim Spectacolo sportivo. Insgesamt waren ca 80 Transaxle am Freitag und Samstag da.
2026 machen wir eine kleine Andacht: statt Geburtstage zu feiern gedenken wir dem stillen Ableben von Alfa Romeo als eigener Hersteller vor 40 Jahren. Genauso verdrücken wir ein Tränchen wegen der Einstellung der GTV6, die heuer im Mittelpunkt stehen soll.
Übernachtungsmöglichkeiten gibt es auf dem Gelände (zelten) oder in der Umgebung in Grieskirchen oder Bad Schallerbach. Schaut mal auf Bokking (z.B.)
cap
Werner
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Ciao amici,
hier unsere Einladung an alle "Portalos"
Alle zwei Jahre feiern wir ein großes Transaxle-Fest - inzwischen schon zum fünften Mal.
Keine Anmeldung
Kein Eintritt
Kommen und mitfeiern!
Infos findet Ihr hier:
ciao a presto
Werner
Saluti zusammen!
Zu den Bremsen hätte ich eine Frage an Euch:
Wie lange halten Eure Bremsen? Bei welchem Fahrprofil (AB, Berge, Stadt, piano oder forciert....)
Bei meiner Giulia Q4 (Benzin) waren sie nach 40tkm fällig. Sehr viel Langstrecke - 75% Autobahn, gerne flott, auch Anhängerbetrieb.
Mich hat das überrascht, weil ich das vom Vorgänger (159 SW tbi - gleiches Fahrprofil) so nicht gewohnt war. Da hat die Bremse fast dreimal solange gehalten. Dafür spare ich enorm beim Reifenverschleiß...
Danke Euch!
cap
Werner
Alles anzeigenZum Thema Getriebe :
Bei den letzten Fahrten vor ca. einem Jahr fing dieses kratzen beim runter schalten in den 2. Gang an. Selten, aber doch ab und an ging der Gang auch nur mit etwas Zwischengas rein. Da bedarf es leider keiner großen Diagnose, das riecht nach Synchronring.
Eine andere Geschichte, beim Kauf wurde mir auf Nachfrage zugesichert, dass es eine Sperre hat. Beim fahren konnte ich davon nichts feststellen, allerdings muß ich zugeben, ich hab es auch nicht übertrieben und herausgefordert.
Nun ja im Laufe der Instandsetzung stelle sich heraus, dass die Sperre irgendwo war, aber jedenfalls nicht in meinem Getriebe und die Synchronringe sollte man bei der Gelegenheit auch alle ersetzten. .... und wenn man schon beim ersetzten ist, auch alle Lager. Es waren noch ein paar andere Kleinigkeiten zu erledigen, aber damit wollen wir uns hier nicht aufhalten.
Mindestens 20 Jahre in Betrieb und das einzige, was noch halbwegs frisch war, war der Schalter für den Rückwärtsgang, den ich erst neulich getauscht hatte.
Vorher
Nachher
Torsen Diff
tbc....
Micha, ich habe das gerade erst gelesen.
So wie es ausschaut, ist das Getriebe wieder zusammengebaut.
Hast Du die gezogene Kupplung belassen?
Welche Paarung hatte Kegel- und Tellerrad?
Mit welchen Teilen hast Du Synchronringe und Schaltverzahnungen ersetzt?
Hast Du jetzt eine Sperre verbaut? War ein Sperrkorb drin und nur die Scheiben verschlissen oder war es ein ungesperrtes Getriebe?
Wenn ja, wieviele Reibscheiben und wie ausdistanziert?
Man kann mit so einem Getriebe enorm viel machen. Was sich stark auf die Performance auswirkt.
cap
Werner
Auch für mich als Roukie, der zum ersten Mal in Pferdsfeld bei P&P dabei war, war es ein großer Spass.
Jetzt kenne ich ja den Weg dahin!
ciao a presto
Werner
So ein Lager in diesem Zustand lässt auch die Hardyscheiben im Zeitraffer verschleißen. Der Antriebsstrang fluchtet dann nicht mehr so wie er soll.
Die Hinweise zum Einbau aus dem Transenforum kennst Du?
Werkzeug brauchst Du nicht zwingend, wenn der Motor draußen ist. Aber leichter ists schon.
Melde Dich, wenn Du es brauchst.
cap
Werner
...... Geier..........
Dort herrscht ein mMn etwas seltsamer Umgang diesbezüglich...
Interessant, Deine Sichtweise. Vor allem wenn man weiß, wie sehr sich einige dort ins Zeug gelegt haben, Dir zu helfen als Du nicht mehr weiter wußtest.
Aber ok.
Merke ich mir.
cap
Werner
Italienische Treffen sind nunmal so wie sie sind.
Dazu sollte man wissen, dass die Organisation nicht nur in den Händen des Herstellers lag, sondern dass Clubs wie der Club Alfisti Romani, Alfaclub Milano und die Alfa Romeo Dolomiti mitgewirkt haben.
Erhofft hatte auch ich mir, mal den Rayton Fissore - Kombi zu sehen. Oder mal wieder einen IMSA-75. Gut, das war nicht so, aber ich hatte auch so mehr als genug zu schauen: vom gut erhaltenen Alltags75 über Evoluziones im Dutzend, die ersten Sechszylinder 2.5QV - rare Stücke von denen ich nie gedacht hätte, dass noch so viele existieren......
Das Fest - und es war wirklich ein großes Fest - hat die eingefleischte Transaxlegemeinde zelebriert. Da sind Leute von nah und fern zusammen gekommen, die ich teils schon Jahre nicht mehr getroffen hatte. Viele liebgewonnene Freunde!!!
Und die die dort waren, brennen für diese Kisten.
An der Zahl waren es weit über dreihundert 75er. Mehr als 200 haben sich vor dem Museum aufgestellt und sind über ein großes "75"-Logo gerollt - gefilmt von einer Drohne. Eine sehr nette Idee!
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Am Ende: Es war ein würdiges Fest!!!!
cap
Werner
Zum 75 gibt es noch sehr viel mehr spannendes zu sagen:
Mitte/Ende der 80er Jahre haben viele Hersteller erfolgreich an der Qualität gearbeitet. Nur als Beispiel: die Golf zwei waren deutlich haltbarer als der Vorgänger oder Nachfolger. BMW E30 oder der 190er Benz sind weitere Beispiele. 190er sehe ich heute noch mehr herumfahren als frühe C-Klassen.
Der 75 stammt aus genau dieser Epoche und auch er hat sich als zäher erwiesen als sein Vorgänger oder Nachfolger.
Dann gab es den 75 in vielen reizvollen Varianten. Alle mit eigenem starken Charakter.
In der Phase hat (auch) Alfa Romeo den technischen Schritt vom klassischen Vergasermotor hin zur modernen Einspritzung in der großen Serie vollzogen.
Abgasvorschriften zwangen damals die Automobilindustrie sich zu bewegen.
Dazu gab es erstmals einen Turbo in nennenswerter Stückzahl aus Arese. Zuvor hatte man das nur in Kleinserien von Autodelta machen lassen.
Jetronic und Motronic kamen zum Einsatz.
Den klassischen Nordmotor krönte man im 75 mit einem TwinSpark- Kopf und damit war Alfa wieder ganz vorne dabei.
Und wie gut ein Busso-befeuerter 75 Gänsehaut erzeugen kann, weiß jeder Glückliche, der einen Tropfen Benzin im Blut hat einmal in so einer Kiste mitfahren durfte.
Kennt wer den Giro d´Italia Automobilistica von 1988 und 1989? Das waren in Italien sehr populäre Rennveranstaltungen aus einer Mischung von Rallye und Rundstrecke. Im 75 turbo waren da Fahrer wie Patrese, Nannini, Cerrato, Biasion, Loubet, Francia oder Larini dabei und haben sich mit den BMW M3 gebalgt. Am Ende lagen auf Platz 1, 2 und 3 nur Alfa 75 turbo. In beiden Jahren.
Mein Bild von Alfa Romeo hat der 75 entscheidend mitgeprägt.
cap
Werner
Mein 39 Jahre alter 75 2.5 QV und ich freuen sich aber auf dieses Jubiläum, welches wohl von den Transaxle Freunden
selber organisiert werden muss.
Das werden wir spätestens im Juni würdig zelebrieren.
Gott sei Dank gibt es auch im deutschsprachigen Raum eine sehr aktive Transengemeinde.
cap
Werner
Ui!
Eine Hommage auf den 75.
Danke schön.
Seit den frühen 90ern begleitet mich der 75. Lückenlos. Sommer wie Winter.
Drei Winter lang habe ich versucht mich von meiner Transensucht zu entziehen und einen 164 und einen 156 zu fahren. Der Versuch ist kläglich gescheitert. Im Sommer ist der 75 für mich sowieso das perfekte Mobil und für den Winter habe ich seit 2002 immer einen extra für diesen Einsatz zurechtgemachten 75 angemeldet. Wenn mal Schnee liegt, gibt es kein genialeres Fahrzeug.
In Italien ist die Szene rund um den 75 früh entstanden und inzwischen ziemlich groß. Vorbei sind dort auch die Zeiten in denen im Alltag abgerockte 75 nur aufpoliert wurden. Inzwischen wird dort mit richtig Aufwand und technischem KnowHow restauriert.
Warum? Weil ein 75 analoges Autofahren in Perfektion ermöglicht............
Das Ding ist die ultimative Fahrmaschine.
cap
Werner
# 75
Bilder von oben nach unten:
Lofoten
nördlich von Trondheim
nochmal Lofoten
Hammerfest
Kvalsudbrua
Auch ich kenne den GTV6 seit er fertig entstanden ist damals.
..........
Nun weiss ich wo F.P.s GTV hinkam......
Servus Dieter,
der Frank P. hat den aber nicht selber gebaut sondern so gekauft. In Essen.
cap
Werner
(...) Ich hab gerade noch eine kleine Feierabend Runde gedreht, das Auto macht einfach zu viel Spaß um nicht bewegt zu werden.
In Sachen Fahrwerk ist das für seine fast 40 Jahre noch top. Reifen brauch ich bald neue, aber da die so schön kleben, werd ich mir die Gleichen nochmal holen.
So ein 116er kann von Hause aus Dinge auf der Straße, für die Autos von heute massiv Rechnerleistung benötigen.
Deiner ist darüber hinaus noch optimiert.
Was mir an Deiner GTV ganz besonders gefällt und auf Deinen großartigen Fotos extrem deutlich wird - die Kiste ist so ein "Sleeper", der Pelz ist innen.
Die kann sehr viel mehr, als man auf den ersten Blick (wirkt wie ein geschonter 70er-Jahre Vergaser 4Zylinder) glauben mag. In Wahrheit ist das ein ernsthaftes Sportgerät.
Achja - Reifen gehören für mich auch in die Kategorie Lenkrad und Sitz.
cap
Werner
