Defekte Zündkerze ist ja ein weiter Begriff. Lass Dir die Kerze mal lieber zeigen. Wenn die zerbröselt ist und in den Zylinderlaufbahn geraten ist, dann haste Riefen in der Laufbahn.
Dafür ist es jetzt leider zu spät. Ich hoffe, der Mechaniker wird das auch wissen und demensprechend verfahren sein.
Momentan habe ich die Meldung im Display, dass der E- Modus nicht verfügbar sei. Siehe hier:
Montag Abend fuhr ich gemütlich von der Arbeit heim, wollte dann doch keine 40 km/h fahren und Gas geben, da fing er an zu stottern und ruckeln.
Ich: Okay gebe ich nochmal Gas. Wieder kam statt Leistung Stottern. Zwei Sekunden später war die Motorkontrollleuchte an, ein Bildschirm sagte mir in Orange: "Bitte Motor überprüfen lassen" und dass der DNA Modus nicht verfügbar sei. Blöderweise grade in einem Funkloch, dass ich noch irgendwie, bergauf, durchqueren musste. Alles zwischen 20- und 30 km/h schien einigermaßen ruckelfrei zu gehen, wenngleich der Motor hörbar "unrund lauter" war.
Als technikferner Mensch dachte ich schon mal von sowas wie Notlauf gehört zu haben, rechnete aber insgeheim mit Liegenbleiben, oder einem explodierendem Motor kurz vor dem Abspann.
Ich kam auch mit Ach und Krach durch das Funkloch, also knappe 3 Kilometer weiter, aber aufgrund des Leistungsverlustes fiel es der Karre immer schwerer die zunehmenden Steigungen zu nehmen bzw. vielleicht wurde das Problem ärger und ich stellte ihn ab, ließ mich von nem Kumpel abholen und rief den Alfa Pannenservice an.
Hier etwas positives: Das hat tatsächlich tadellos geklappt. Abschleppdienst + Werkstatt "in der Nähe" (haha) + Leihwagen vom Mietservice organisiert und am nächsten Morgen abgeholt, mim Taxi zu Sixt (wird übernommen), 4 Tage kleinen tollroten Corsa mit 5km Kilometerstand abgeholt.
Die Alfa Werkstatt meinte, sie hätten erst in zehn Tagen Zeit zu gucken, allerdings hatte man das Auto dann doch kurz mal zwischendurch ausgelesen und (Stand jetzt) war wohl eine Zündkerze defekt.
Das wurde wohl behoben, ist ein Garantiefall und ich werde nach einer Probefahrt benachrichtigt.
Alles in Allem: braucht kein Mensch, aber ist menschlich. Kostet Zeit und nerven und hoffentlich kein Geld.
Positive Aspekte: Ich schrubb keine Kilometer aufs Auto, es ist nichts "Schlimmeres" (Ich weiß nicht wie schlimm Zündkerze ist, stelle es mir aber wie ne defekte Kerze auf ner Torte vor, die ich austausche und dann brennt sie wieder 
UND der Corsa ist (Achtung Sakrileg) für meine Zwecke vollkommen ausreichend und "ich steh auf manuelle Schaltung, tiefe, gokartige Autos) -> mein nächster wird wieder kleiner.
Auch wenn ich den Tonale sehr mag und er in keinster Weise mit dem Corsa (Äpfel, Birnen) vergleichbar.
Ich kenne mich nicht aus. Das ist der erste was ich höre. Danke, ich gucke morgen nach.
Ok. Danke. Wie sieht es mit den Spaltmaßen aus?
Variieren die so stark. Ist das noch im Rahmen?
(Siehe erstes und zweites Bild im Vergleich)
Hallo,
Ich habe heute auch "Wasser" in meinen Heckscheinwerfern entdeckt. Eigentlich sind mir zunächst die unterschiedlichen Spaltmaße an der Heckklappe links, zu rechts, oberhalb der Scheinwerfer aufgefallen.
Hab im März die zweite Inspektion. Werde es mal erwähnen.
Zwei Situationen hier neulich:
Landhandel, ich rein, zwei Kinder, vielleicht acht, neun Jahre, mit Lutschern raus. Fünf Minuten später komme ich aus dem Laden, stehen beide um mein Auto rum und sagten: "schönes Auto".
Eine Bekannte nach dem Restaurantbesuch am Parkplatz (mein Auto "nur" von hinten und im Straßenlampenlicht): "Wow, so ein schickes Auto hast du? Deinen Beruf müsste man haben".
Irgendwie freut mich das, wenn unerwartet irgendwer plötzlich sich an deinem Auto freut. Vielleicht grade deshalb, weil es Leute sind die "keine Ahnung" haben und sich trotzdem einfach freuen. Das ist niemand der sagt: "oh das ist die dickste Ausstattungslinie der Marke teuerste der Welt" etc. Da denkt keiner: ach ist ja eh nur so ein Tonale, pseudo Alfa und in Wirklichkeit ein Dodge.
Rucken tut es immer, wenn er von rein E auf Motor geht. Das klappt manchmal besser, meist aber merklich ruckartiger.
Alles anzeigenThema Giulia und Wertanlage hast du aktuell nur eine Option.
Das Sondermodel Colezione
Und das so zu behandeln wie unser Wurstsommeliere oben beschrieben hat.
Alles andere ist Träumen und Verlust
Alter, entweder du hast das Geld, Kauf dir eine Kuh und fahr sie
Oder, Ich hab eine Veloce, Mega Auto
Dieser Thread ist sinnlos und ich schätze OP ist 19 Jahre alt
42, aber nichts für ungut. Dass das Thema Wertanlage bei meiner letzten Überlegung bezüglich QV, oder doch einer anderen Ausführung, nicht mehr ganz passte, war mir bewusst. Leute zu trollen, oder für dumm verkaufen liegt mir fern. (Kannst gerne von meiner Ahnung in meinem Handwerk Gebrauch machen. Ich helfe gern.) Von Autos habe ich halt weniger Ahnung. Sie gefallen mir, oder nicht. Die Giulia gefällt mir unheimlich. "Wertanlage" war vielleicht etwas hoch gegriffen und "Hohe Wertstabiliät" hätte es vielleicht auch getan. Halt irgendwas was ich mir jetzt zuleg, womit man auch länger wenig Kosten / Reparaturen und einen Wert "was Gescheites" hat. Bei Instrumenten könnte ich dich da top beraten und wüsste wo Qualität liegt, welcher Hersteller was taugt, wer nur seinen Namen teuer verkauft, wer Geheimtipp ist, was grade auf dem Gebraucht Markt ein unschlagbares Angebot ist, welches Teil bei wem, wann, wie Schwachstelle ist und wie man etwas, reparieren und tunen kann.
Ich wollte keinen neuen thread erstellen, weil ich es nervig finde wenn Leute die keine Ahnung haben in "Leute die Ahnung haben Foren" alles zu plakatieren.
So, 23565 Kilometer später:
Die Bremsen schleifen. Ist das nur Flugrost? Oder sind die Beläge schon unten? Kann normal nicht sein.
Sonst ist alles i.O.. Ich wollte diesen Wintercheck machen, aber der ist nun abgelaufen.
Ich hatte bisher echt noch keine Probleme. Einmal die Schlüsselbatterie erneuert. Bin zufrieden. Freue mich jedes mal "Autofahren zu müssen" *lach*
Ich hab den "Fehler" gemacht und wieder nach Giulias gegoogelt. Long time no see. (Danke für die Beiträge)
Es ist total hirnrissig eine(n?) QV zu kaufen, weil ich glaube der letzte bin der die Möglichkeiten ausschöpft. (Aber ich finde das Etna rot viel geiler als das normale Alfa Rosso.) Und ich könnte mir vorstellen dass der Motor mehr taugt / länger hebt.
Es ist irgendwie auch ein Sakrileg, würde ich mit dem guten Stück hier meine 5-10km Geschäftswege zurücklegen, sie draußen wohnen lassen, bei Wind und Wetter (oder ich müsste die Garage aufräumen ^^). Kurzstrecken sollen ja generell nicht so gesund sein.
Wie wäre es mit einer "kleineren Modellausführung"? Bspw. Competizione, oder Veloce. Die kosten signifikant weniger und sehen auch nach Giulia aus. (Mir gefällt der Frontscheinwerfer im Vor- Facelift Modell (bis 2022 so rum), also glaube der Xenon? besser als der Matrix LED dreiteilige. Und die neuste Giulia ist mir auch zu rund überall. (Sind die Heckleuchten bei der neusten Modellreihe auch anders, oder ist das noch die markante umgefallene 1?)
Für um die 35k mit <35k Kilometern, wenn die noch 100k von vornherein läuft, wäre das für mich eine Überlegung wert.
(Aber ich überlege ja auch das Leasing des Tonales zu verlängern, wenn das geht. Okay das schließt die Giulia aus. Ok ich verlängere nicht.)
Wie man vielleicht raushören kann bin ich nicht so der (no offense) ""Autofritze"" bzw. Fachmann auf dem Gebiet. (Darum bin ich ja hier.)
Kann man pauschal sagen: Die Giulias von vor 2-3 Jahren mit so 20k Kilometern für um die 35k Euro sind ein Schnapper?
Danke für die rege Resonanz. Sehr aufschlussreich und inspirierend. Ich bin (leider) total angefixt 
und versuche noch irgendwie die Kurve zu kriegen zu einer anderen Ausstattungslinie. Ich meine ich fahre nicht mal meine 160 PS beim Tonale aus. Es geht mir um Optik und Haptik, also generell Tugenden der Giulia (?). Beim Tonale Veloce hätte es (im Nachhinein) auch der Ti getan. Eine Frage: verhält es sich mit den Ausstattungslinien beim analog? Also ist Ti die basalste Ausstattungslinie und Veloce dann das sportlichere Trim? Wieviel qualitativen Unterschied macht das? Wenn der Ti in (Rosso Etna) dem Quadrifoglio bis auf das Kleeblatt Emblem gleicht ... rein äußerlich. Das Alfa rosso ist mir zu 90er lippenstiftig / Cocktail - kirschig. Und ich bräuchte eine Garage ... ach man
Naja so "blöd" sollte das gar nicht klingen mit der Wertanlage. War mehr gemeint als: "den könnte man 20 Jahre fahren". Von meinem Tonale bin ich (obwohl das "nur" Stellantis ist) qualitativ überzeugt. Man liest allenthalben, dass die "reinen Alfas" noch höherwertiger seien, so dass ich erstmal nicht davon ausgehe, dass er mir unterm Hintern wegrostet und oder auseinander fällt. Im Autohaus sieht und fühlt sich auch alles hochwertig an. Ob mein Tonale 20 Jahre hält, ka. Ein Auto an sich ist ja jetzt nicht so der Wert- Erhalts- Träger. Aber vielleicht ist die Giulia ja häufig genug um nicht unerreichbar erschwinglich zu sein bzw. aufgrund des Produktionsendes irgendwann selten genug um nicht ganz so an Wert zu verlieren. (Wobei die gebrauchten Giulias ja halt auch preislich halbiert zu haben sind, was quasi die These widerlegt.)
Hallo, Guten Morgen,
"ich habe ein Problem". Seit kurzem bin ich der festen Überzeugung mir eine Guilia zu kaufen. Ich weiß, rational gesehen, gar nicht so recht warum. Ich glaube ich habe mich einfach verguckt. Nun rede ich mir ein, dass die Kombination aus "wird nicht mehr produziert" / "letzter richtiger Alfa" , dieses Auto zu einer Wertanlage machen könnten. Spinne ich den Gedanken weiter, wäre die Quadrifoglio Ausführung in dem Zusammenhang die logischste Konsequenz, oder? Jetzt gefällt mir das aktuelle Facelift nicht so gut wie der Vorgänger und ach ... kann mir das mal bitte jemand ausreden? Ich brauche weder 500 PS noch muss ich anfangen Autos zu sammeln, aber ... vielleicht sollte ich mal Probe fahren.
Vor zwei Wochen habe ich einen Brief bezüglich einer Rückrufaktion erhalten. Darin heißt es:
"Einige Alfa Romeo Tonale sind möglicherweise mit einem nicht konformen Infotainment- Display ausgestattet, das sich beim Starten des Fahrzeugs nicht einschaltet. Im schlimmsten Fall kann dies dazu führen, dass der Radio-Black-Bildschirm schwarz bleibt und die Rückfahrkamera nicht funktioniert, was den gesetzlichen Anforderungen nicht entspricht.
Um den Fehler zu beheben, muss die DCSD-Softwareversion aktualisiert werden."
Zwei Fragen:
muss ich das machen lassen? Meine Werkstatt ist 65km weg. Ich habe keine Lust da wegen jedem Bisschen hunderte KM drauf zu juckeln. Andererseits hab ich auch kein Interesse an einem Garantie Verlust.
Und hat außer mir noch jemand diesen Wisch gekriegt?
Also ich hocke grade im AH. 1. Service 500€. Hab wohl Pech gehabt.
Edit: Den nächsten Service mache ich auch in Österreich und mache gleich Urlaub. *Facepalm*
Schon irgendwie komisch.
Jedes mal, wenn ich in meinen Alfa steige, warte ich förmlich drauf, dass irgendetwas abfällt, eine Radkappe blechern davon rollt, oder irgendwas schief geht, oder spontan beschlossen hat zu streiken, oder von heute auf morgen defekt zu sein. So der Leumund, also das was "die Medien" und die Allgemeinheit, mit mir gemacht haben in Sachen Alfa. Ich erwarte förmlich dauernd, dass irgendwas passiert, weil Alfa: "da muss irgendwas (negatives) passieren".
Ich traue mich gewissermaßen gar nicht anzunehmen, dass das Auto ein Genuss, ein Genussmittel sein kann, eben weil ich in ständiger Prägung und Furcht lebe, dem Frieden nicht trauen zu dürfen.
Witzigerweise liest und hört man von vermeintlich "zuverlässigeren" Marken, dass es oft Probleme gibt. Ich finde es aber total schade, und irgendwie bezeichnend und es zeigt mir wie "mächtig" Marken bzw. Markenbewusstsein sind.
Auf der anderen Seite, ebenso mächtig, auch die Eingeschworenheit, die dann, gefühlt mit Stockholm Syndrom, die Eigenheiten / Macken einer Marke liebgewonnen haben und mich rügen, dass ich ja auch hier nicht dazu gehöre, weil es kein richtiger Alfa ist.
Ich für meinen Teil würde mich gerne zukünftig in den Tonale setzen und das Gefühl zulassen: "das ist ein wertiges Stück Auto. Hast du gut gekauft".
Manchmal fahre ich einen EQA und finde da vieles nicht so gut gelungen, und dennoch wirkt ""Mercedes"" auf mich ein und gehirnwäscht mich und sagt mir: "das Auto ist viel hochwertiger" (etc.).
Ich kann es beim Tonale tatsächlich nicht einschätzen in "welcher Liga" ich ihn einordnen würde, so im Gesamtpaket. Vielleicht ist das auch nicht wichtig, aber vielleicht auch eben genau das was mir fehlt und verwehrt, dass ich ihn nicht (genug) zulassen kann.
Also ich finde, du liegst schon im guten Bereich. Dass der Verbrauch jetzt in der kalten Jahreszeit hoch ging, ist normal. Ich fahre den 130PS und verbrauche durch die Winterreifen und die Außentemperaturen etwa 0,4 Liter mehr. Zudem wirst du sicher auch festgestellt haben, dass der Tonale bei kaltem Wetter weit weniger rein elektrisch fährt - einfach weil die Zusatzbatterie zu kalt ist und der dazugehörige Temperierkreislauf diese gar nicht so schnell erwärmen kann.
Ja das stimmt mit dem "rein elektrisch". Das hat im Winter gefühlt nicht stattgefunden, bzw. war sehr merkbar verringert.
Die Bereifung blieb gleich, da ich die 18" Felgen weiter nutze. Bei der Ausführung Veloce sind das 235/45 R19.
Aber Sansibar08 das macht mir Mut, dass es im Sommer wieder gegen 6.5 Liter geht.
Hallo,
mein Verbrauch geht ständig hoch. Ich hab den 1,5 VGT 118 kW.
Meine Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt (dem Veloce Modell angemessen 48 km/h. (Viel Kurzstrecke, Mittelgebirge, quasi nie Autobahn.)
Vielleicht liegt es an den Ganzjahresreifen (Pirelli Cinturato SF3), die im Gegensatz zu den Werks- Sommerreifen (Bridgestone, Modell müsste ich nachschauen) mehr Rollwiderstand haben.
Ich fahre 99% im normalen Modus. Bei A geht gar nichts und ich bilde mir ein, dass ich weniger Sprit verbrauche, wenn ich schneller mit 15 Litern momentanen Verbrauch den Berg hochgefahren bin, als Advanced auch 15 Liter zu brauchen und doppelt so lange zu fahren.
D nutze ich im Grunde kaum.
Auf meine gesamten knapp 12000km gesehen habe ich noch 6,6 Liter Durchschnittsverbrauch. (Da waren aber auch Langstrecken und wie gesagt 60% Sommerreifen dabei).
Seit 4000km habe ich die Allwetterreifen und verbrauchte im Schnitt 6,9 Liter. Alles noch im Soll, finde ich. Allerdings geht´s halt schon langsam, aber sicher hoch. Früher ist´s langsam aber sicher runter gegangen im Schnitt. *lach*
Benutzt jemand den Advanced Modus und fährt damit sparsamer?
Toll, der Leihwagen wird doch nicht übernommen.
Es ist schon "bitter", dass ich jetzt wegen der Bremsen (Rückruf) und der klappernden Schraube, jetzt 250km mehr auf dem Tacho habe und es keinerlei Entgegenkommen bei Leasing - Kilometern oder, wie jetzt in dem Fall, der 30€ Leihwagengebühr gibt.
Sowas unbefriedigt mich.
Ist das die Stelle, an der die Lenkachse vom Innenraum in den Motorraum geht?
Ja
Corpus Delicti
Ja, kann ich tun. Ich war nur kurz or Tore Schluss zwischen Tür und Angel da und der Zuständige hat mir auch grob was dazu gesagt. Ich frage nochmal nach.
Die Lenkung ist jetzt besser als sie als Neuwagen war. Dass sie straffer ist, ist wahrscheinlich nur Einbildung
Sodele, komme grade von der Reparatur.
Es war irgend eine Schraube ganz leicht locker.
Anfangs konnten sie sich kein Reim drauf machen und auch von Seiten Alfa sei nichts bekannt. Nach deren Austausch war das Klacken weg. Dauer (zumindest bis ich die Benachrichtigung bekam, dass ich ihn abholen kann) ~ 4 Stunden.
Witzigerweise auch das "Vibrieren", wenn man über unebenes Terrain fährt. Bei einem Schlagloch war es immer, als stößt was von innen gegen die Lenkung (kann es nicht besser beschreiben. Es könnte also sein, dass ich das Problem schon immer hatte, allerdings nicht wusste dass dieses "Force Feedback" kein Feature ist. *lach*
Anfangs konnten sie sich kein Reim drauf machen und auch von Seiten Alfa sei nichts bekannt.
Leihwagen muss ich hoffentlich nicht zahlen. Sprit vom Leihwagen schon.
Aber ich freue mich, dass er ein bisschen gesaugt wurde und mal wieder eine Waschanlage gesehen hat.
P.S.: der Leihwagen war ein Jeep Renegade. Auch Stellantis (logischerweise). Ich war hinterher echt froh wieder in meinem Alfa zu sitzen.
Ich persönlich spüre das ein merkliches Plus an Wertigkeit in allen Bereichen!
Bin froh mich für dieses Vehikel entschieden zu haben. Hoffe das bleibt auch so ungeachtet der Inspektion die bald ins Haus steht.
Ja, da habe ich das auch schon mal gelesen im Forum. Bin mal gespannt, wie lange die Reparatur dauert. Müsste ja ein Garantiefall sein.
11000km später:
Jetzt habe ich auch mein erstes Problem. Seit plötzlich "knackt" / "klackt" meine Lenkung. Es ist nicht viel, aber hörbar und spürbar beim ändern der Lenkrichtung und gefühlt immer, wenn man über die Mittelstellung kommt.
Es fühlt sich an als sei irgendwas lose. Nächste Woche habe ich Servicetermin. Bin mal gespannt.
Außerdem ging mein Verbrauch um fast einen Liter hoch im Winter.
Kann mir jemand etwas zur Funktionsweise der beheizten Wischwasserdüsen sagen? Also bei welcher Temperatur und nach wieviel Kilometer tauen die auf?
Vorne geht das gefühlt schneller als hinten.
Ansonsten hab ich grade nur Angst vor den Preisen der Inspektion.
