Hallo zusammen
Die Regelung der Heizung/Klimaanlage (Julchen 2.0 Jtd, 200 kkm) zickt seit kurzem .
Auf der Fahrerseite liefert das Gebläse im Abstand von rund 10 Sek. abwechselnd sehr warme und sehr kalte Luft. Auf der Beifahrerseite funktioniert die Kühlung einwandfrei.
Liefert vielleicht der Thermostat für die Fahrerseite falsche Werte? Wo wohnt der denn? Oder macht vielleicht ein Stellmotor, was ihm gerade einfällt?
Bin sehr dankbar für Tips zur Fehlersuche und Vorgehensweise!
Gruss, Lacerta
Besten Dank an alle für die Hilfe.
Der Austausch-Turbolader ist montiert und die Karre tut wieder, was sie soll.
Obwohl der Lader vorne am Motor sitzt, ist er nicht leicht zu wechseln. Ich habe fast einen Tag gebraucht. An einige Schrauben kommt man wirklich nur schwer ran. Zudem muss man sehr aufpassen, dass man bei der Demontage keine abreisst oder beim Anziehen das Gewinde nicht versaut. Mit einem Drehmomentschlüssel kommt man gleich gar nicht ran ...
Dann sind die Dichtungen ein Problem. Bei meinem Dichtsatz aus dem Internet (für diesen Motor!) fehlte eine Dichtung und andere passten nicht, so dass ein paar alte verwandt werden mussten. Bei Alfa-Garagen bekommt man keine Dichtsätze.
Ich habe den Eindruck, dass die Lager des Lüfterrades (nach knapp 200 kkm) noch völlig ok waren und der elektrische Verstellmechanismus das fehlerhafte Teil war.
Gruss, Lacerta
Vielleicht hat das ja einer schon mal gemacht und könnte mit ein paar wertvollen Tipps/Hinweisen zum Vorgehen aufwarten.
Ich wäre dankbar.
Gruss, Lacerta
2.0 JTD, 140 PS
Hier endlich die Fehlercode:
ECM P2563-22
ECM P0490-13
ECM P0409-14
BCM B1039-64
EPS C100A-62
ECM P2563-22
Lt. Werkstatt ist ein Positionssensor, ein AGR-Motor und das DST-System fehlerhaft oder grenzwertig.
Zusammenfassend hiess es, "der Turbolader sollte ersetzt werden".
Von Fachbetrieben werden Austauschturbolader angeboten.
Ist der Austausch ein Riesenhexenwerk oder von einem halbwegs brauchbaren Hobbyschrauber zu bewerkstelligen?
Gruss, Lacerta
Bin unterwegs und habe das Protokoll nicht zur Hand.
Melde mich aber definitiv wieder- mit dem Protokoll.
Danke und Gruss,
Lacerta
Am Turbo selber habe ich ja nichts gemacht.Ich schaue alle Teile aber auf alle Fälle nochmal genau an! Und verwende Kontaktspray.
Also der Fehler wurde von der Alfa-Garage ausgelesen, bei der ich das Auto gekauft habe. Ich habe ein ausgedrucktes Protokoll - leider gerade nicht zur Hand. Es sei der Turbo, hiess es. Das muss ich wohl glauben.
Generalüberholte Turbolader (bei i-Bäh) scheinen ja eine valable Option zu sein (vor allem, wenn man berücksichtigt, was die bei Alfa als Neuteil kosten).
Kann ein Laien-Schrauber den selber austauschen?
Gruss, Lacerta
Besten Dank an alle, die sich am Gedankenaustausch beteiligt haben!
Der Lader ist der Culprit. Es war wohl Zufall, dass die Fehlermeldung zeitgleich mit dem Austausch des AGV-Kühler-Gehäuses aufgetaucht ist.
Werde jetzt mal schauen, wie ich am gescheitesten weiter vorgehe ......
Gruss, Lacerta
endorfin: Ja, genau das Teil meine ich. Das Motorsymbol begann zu leuchten, nachdem ich es halblebig (ohne Druckluft) "gereinigt" hatte, weil's total verrust/verkokt war. Den Deckel dazu habe ich ja nur ausgetauscht, weil Kühlwasser raustropfte. Kann natürlich Zufall sein....
Habe die Stecker kontrolliert. Scheint alles ok zu sein.
Nächste Woche: Fehler auslesen.
Ja, genau. Den Deckel dazu habe ich gewechselt, denn die Dichtungen (es sind zwei) haben geleckt und Kühlwasser tropfte raus. Jetzt ist es dicht. In dem Gehäuse befindet sich der metallene Wärmetauscher. Und der war total verrust. Den habe ich "gereinigt". Die Frage ist halt: "Gut genug, oder nur noch mehr verstopft?" (Hatte keinen Kompressor zum Ausblasen zur Verfügung).
Das Abgas-Rückführungsventil (71796002) war ebenfalls total verrust/verkokt. Das habe ich gut gereinigt und mit Kompressor ausgeblasen.
Das Motorsymbol leuchtet immer noch und die Karre läuft im Not-Modus. Laienhaft bin ich ein wenig geneigt zu glauben, das könnte eine Folge des "gereinigten" Wärmetauschers sein - obwohl ich eigentlich keinen kausalen Zusammenhang sehen kann. Aber, wie gesagt, ich bin Laie! Und einfach das Ding nochmal auszubauen (für vielleicht nichts!) widerstrebt mir ein wenig. Denn dazu braucht es eine Hebebühne und ist dann noch viel Arbeit.
Zu allererst muss ich jetzt wissen, warum das Motorsymbol leuchtet! Nächste Woche lasse ich den Fehlerspeicher auslesen. Und berichte dann.
Besten Dank!!
Nächster Schritt also: Fehlerspeicher auslesen lassen. Ich werde berichten.
(Es kann natürlich Zufall sein - aber irgendwie glaube ich, dass in diesem Fall das ganze Ventil (und nicht nur der Wärmetauscher) verrust ist und nun zickt. Darf man das ausblasen/reinigen oder macht man dann den ganzen Sch....ss bloss noch mehr kaputt? Denn soviel, wie das kostet, ist die ganze Fuhre kaum mehr wert.)
Gruss und Dank an alle,
Lacerta
Du meinst das AGR-Abgasrückführungsventil.
Ich meine den AGR-Wärmetauscher. Von dem bekommt man lt. Ersatzteilkatalog das Gehäuse (und ein paar Anbauteile) separat, aber eben nicht den metallenen Wärmetauscher, der von dem Gehäuse umschlossen ist (der besteht aus mehreren Röhrchen und die waren eben total verrust). Sogar im Reich der Mitte habe ich den (noch) nicht gefunden. Aber nochmals die Frage: Kann der, wenn er verstopft ist, die Karre in den Not-Modus versetzen?
P.S. Das AGR-Ventil (Abgaskühler mit Wärmetauscher) kostet deutlich über 1000 Euro.
Danke!
Aber - wie geschrieben - das Gehäuse (der Deckel) ist ersetzt und est tropft kein Kühlwasser mehr heraus.
Der darin befindliche Wärmetauscher war völlig verrust. Ich habe ihn nur oberflächlich gereinigt, weil kein Kompressor zur Verfügung stand. Und vielleicht bei der "Reinigung" die Rohre nur noch mehr verstopft.
Kann es sein, dass eine verringerter Abgasdurchströmung die Karre im Notmodus laufen lässt?
Gruss, Lacerta
Salü zusammen
Bei meiner Giulietta 2.0 Jtdm tropfte aus AGR-Ventil/Abgaskühler Kühlwasser. Habe den Deckel erneuert und jetzt ist alles dicht.
Der metallene Wärmetauscher darin war total verrust/verkokt und ich habe ihn (vermutlich nicht gut genug) "gereinigt". Auf alle Fälle leuchtet jetzt das Motor-Symbol und Fuhre läuft im Not-Modus.
Was meint ihr: Könnte eine sehr sorgfältige Reinigung was bringen?
Als Einzelteil bekommt man genau dieses Teil von Alfa Romeo ja leider nicht.
Besten Dank für eure Meinung/Erfahrung!
Gruss, Lacerta
Salü zusammen
Seit ein paar Jahren fahre ich nun meinen ersten Alfa Romeo. Bisher hatte ich Fiat und Lancia. Ich lebe im Kanton St. Gallen in der Region Oberer Zürisee. Das Forum verfolge ich schon recht lange mit Interesse.
Herzlich, Lacerta
Hallo
Das sieht genau so aus wie im 156
Im Archiv findest du eine Anleitung zum wechseln von mir
Lieber Eddy
.... ich finde sie leider nicht (könnte sie aber gut gebrauchen ... )
Gruss,
Lacerta
Habe diese Arbeit gerade erst durchgeführt mit einem Ersatzgriff aus China, der sich qualitativ auch auf den zweiten Blick nicht vom Originalteil unterscheidet. Leider habe ich keine Fotos gemacht. Es ist ein wenig ein Gewürge, den alten Griff aus der Türverkleidung aus- und den neuen einzubauen. Man merkt und sieht aber, wo man die Verklebungen (mit einem sinnvollen Werkzeug) trennen - und natürlich nachher wieder anbringen muss. Geklappt hat die ganze Operation einwandfrei. Zum Anbringen der Verkleidung an die Tür ist ein Helfer sinnvoll.
Also nur Mut!
Wünsche gutes Gelingen!
Lacerta
