Moin,
am sichersten findest du das heraus, wenn du mit deiner VIN im eper nachschaust.
Dort habe ich die 51327600 aber gar nicht gefunden, nur die gepaarten Nummern 60612319 / 20 bzw. 60627600 / 01.
Der V6 24V ist bei 60627600 / 01 angegeben, bei einigen Händlern stehen aber auch beide Nummern zusammen in den Listen,
ob es überhaupt Unterschiede gibt, kann ich so nicht feststellen.
Gruß
Andreas
Moin,
solche Fehler können auch von leicht korrodierten Steckerkontakten kommen, war bei mir jetzt schon mehrfach der Fall,
ich habe den Stecker vom LMM mit einem Kontaktspray mit Korrosionsschutz einsprüht,
dann nur ausklopfen, nicht mit Druckluft ausblasen, so bleibt ein Film auf den Kontakten, und das Ruckeln war weg.
Gruß
Andreas
Also bei meinem SW TI ist es wohl so, dass das TI Fahrwerk 20mm tiefer ist als die Serie.
Als meine Feder hinten links gebrochen war, habe ich auf Eibach umgerüstet und bin damit nochmals 10mm tiefer gekommen.
Meine Eibach sind übrigens rot und haben die jeweilige Eibach Nummer, unterschiedlich für vorn und hinten, auf der Feder.
(Diese prüft der TÜV bei der Abnahme, die Federn müssen dort nach Einbau vorgeführt werden)
Hast du denn die Möglichkeit, im eper die Original Teilenummern für deine Bella nachzusehen?
Wenn nicht, schick mir die VIN per PN, ich schau mal was ich finde ...
Gruß
Andreas
In der Bucht gibt es zumindest mehrere Verkäufer mit recht unterschiedlichen Preisen,
einfach mal mit "159 Q4 Achsträger" suchen und die Hinweise genau lesen,
dann sieht man recht schnell die Unterschiede zwischen 2WD und Q4.
Und ein Video eines Wechsels des "front subframe" an einem Brera gibt es von "Italia Autos" bei der Tube ...
Ich muss meinen 2WD demnächst auch tauschen ... 
Gruß aus dem Taunus
Andreas
Danke an alle (vor allem Elofix) in diesem Fred für die Hinweise, habe es letzten Monat auch machen müssen,
nachdem ich die Dichtung des Ölansaugrohrs in der Ölwanne gewechselt hatte,
drückte der bessere Öldruck nun an der 13 Jahre alten Messstab Dichtung raus.
Ich hatte den SW nur auf Böcken in der Garage und lag dann drunter,
dann kann man den DPF mit dem Wagenheber wieder richtig positionieren 
Grüße aus dem Taunus
Andreas
